P0163 O2 Oksijen Sensörü Devresi Düşük B2S3
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
O2 Sensörü Devresi Düşük Gerilimi (Sıra 2 Sensör 3)
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; yani OBD-II donanımlı araçlar için geçerlidir. Her ne kadar genel olsa da, özel onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Bu kod, Banka 2'deki katalizör sonrası O2 sensörlerinden birindeki arızayı ifade eder. Bu oksijen sensörü belirli bir amaç için kullanılır. . Özet olarak budur: Katalitik Konvertör, emisyonların kontrol altına alınmasına ve egzoz gazlarının "temizlenmesine" yardımcı olmak için kullanılır. PCM (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü), katalizörün verimliliğini izlemek için katalizörün önündeki O2 sensörleriyle karşılaştırarak katalizör sonrası ısıtmalı oksijen sensörlerinden gelen sinyali kullanır. PCM, katalizör sonrası ve ön katalizör sensörlerindeki egzoz kalitesi arasında çok az fark görürse veya hiç fark etmezse, katalizörün düzgün çalışmadığını bilir.
Fazlasıyla. Basitleştirin: Cat sonrası sensörün ana işi, yakıt yönetimini kontrol etmek değil, katalizör verimliliğini izlemektir. P0163'ünüz varsa, bu katalizörünüzün kötü olduğu anlamına gelmez (aslında genellikle hiçbir zaman öyle değildir). Bu kod temel olarak Sıra 2, Sensör 3'ün (veya sıra 2'deki üçüncü O2 sensörünün) sinyal voltajının o sensör için normal kabul edilenin altında olduğu anlamına gelir. Bu, sinyal kablosu ve toprak üzerinde 0,5 voltluk bir referans voltajının yanı sıra o2 sensörü ısıtıcı elemanı için bir güç ve topraklama devresi sağlanan dört telli bir sensördür. Oksijen içeriğindeki değişiklikler sensörün içindeki direnç değişikliklerine neden olur. Bu değişen direnç, sinyal/referans devresindeki 0,5 volt'u etkiler.
Isıtmalı bir oksijen sensörü, 0,1 volt ile 0,9 volt arasında geçiş yapma kapasitesine sahiptir; 0,1 volt zayıflığı, 0,9 volt ise zenginliği gösterir. Bununla birlikte, düzgün çalışan bir katalizör sonrası sensör, ön (katalizör öncesi) O2 sensörlerine göre daha yavaş bir hızda küçük değişiklikler sergileyecektir. Saniyede yaklaşık 1 geçiş veya daha az oranda 0,45 voltun biraz üstünde ve altında geçiş yapabilir. PCM, katalizörün düzgün çalışıp çalışmadığını belirlemek için bu sinyal değişikliğini izler. PCM, Bank 2,3 O2 sensörü sinyal voltajının çok uzun süre belirli bir eşiğin altında olduğunu belirlerse P0163 ayarlanacaktır.
Belirtiler
Arka O2 sensörü sorunları, katalizör verimliliğini ölçen bir girdi oldukları için (ön O2 sensörlerinin aksine) genellikle sürülebilirlik sorunlarına neden olmaz. Bununla birlikte, zayıf kodlar veya O2 öncesi sensör kodları gibi başka kodlarınız varsa, bunlar sürülebilirlik sorunlarına neden olabilir. Aşağıdaki belirtiler mevcut olabilir:
MIL (Arıza Gösterge Lambası) yanması Motor performansı sorunları Motor zor çalışıyor Motor zengin çalışıyor (yalnızca PCM, düşük O2 sensörü voltajı okumasını telafi etmek için yakıt eklemeye çalışıyorsa) Motor zayıf çalışıyor (yalnızca vakum sızıntısı PCM'nin yakıt ekleyerek telafi edemeyeceği kadar büyükse) Kötü rölantiNedenleri
P0163 kodunun olası nedenleri arasında şunlar yer alır:
O2 sensörünün önündeki egzozda hava sızıntıları yanlış okuma veriyor Motor aşırı zayıf çalışıyor O2 sensörü konnektörü hasarlı/paslanmış O2 sensörü sinyal devresi şasiye kısa devre O2 sensörü şasi devresi açık O2 sensörü arızalı (yakıt veya soğutucu ile kirlenmiş olabilir) PCM arızalıOlası Çözümler< /h2>
Egzoz manifoldu ve egzoz borularındaki hava sızıntılarını kontrol ederek başlamak her zaman iyidir. Önce bunları düzeltin. KOER (anahtar motor çalışırken) bir tarama aleti veya voltmetre kullanarak motor sıcakken O2 sensörü sinyal voltajını kontrol edin. Sıra 2,3 sensörünün voltajını kontrol etmek için RPM'yi hızlı rölantiye çıkarmanız gerekebilir. Voltajı düşükse (0,5 volttan az) ve PCM'de başka O2 sensörü kodunuz yoksa, sensör muhtemelen arızalıdır. Voltaj düşük değilse ve O2 sensörü iyi çalışıyor gibi görünüyorsa, muhtemelen aralıklı olarak düşük kalıyordur. Bunun genellikle sensör olduğu ortaya çıkar. Her iki durumda da,
Okunma: 88
