P2030 Yakıt Yakıtlı Isıtıcı Performansı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Yakıt Yakıtlı Isıtıcı Performansı
Bu ne anlama geliyor?
Bu teşhis hata kodu ( DTC) genel bir güç aktarım sistemi kodudur ve birçok OBD-II aracına (1996-daha yeni) uygulanır. Bu, Mercedes-Benz, Land Rover, Opel, Toyota, Volvo, Jaguar vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Her ne kadar genel olsa da, tam onarım adımları yıla, markaya, modele ve güç aktarma organı konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir.
Aracınızda P2030 kodu kayıtlıysa, bu, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) yardımcı veya yakıtla çalışan ısıtıcı sisteminde bir arıza tespit ettiği anlamına gelir. Bu tür kodlar yalnızca yakıtla çalışan ısıtıcı sistemleri olan araçlar için geçerlidir.
Modern, temiz yanan dizel motorlara sahip araçlarda kabin ısısı oluşturmak, özellikle ortam sıcaklıklarının aşırı düşük olduğu coğrafi bölgelerde zorlayıcı olabilir. Dizel motorun toplam kütlesinden dolayı, sıcaklıklar düştüğünde motoru termostatın açılmasına yetecek kadar (özellikle rölantide) ısıtmak mümkün olmayabilir. Sıcak soğutma sıvısı ısıtıcı peteğine akmazsa, bu durum yolcu kabininde bir sorun yaratabilir. Bu durumu düzeltmek için bazı araçlarda yakıtla çalışan ısıtıcı sistemi kullanılmaktadır. Tipik olarak, küçük, basınçlı bir yakıt deposu, ortam sıcaklığı belirli bir seviyenin altına düştüğünde, kapalı bir brülöre hassas şekilde düzenlenmiş miktarda yakıt sağlar. Yakıtla çalışan ısıtıcı enjektörü ve ateşleyici, araçtaki kişiler tarafından otomatik olarak veya manuel olarak etkinleştirilebilir. Soğutma sıvısı, ısıtıldığı sıralı brülörden akar ve yolcu bölmesine devam eder. Bu, araç hareket ettirilmeden ve motor normal çalışma sıcaklığına ulaşmadan önce ön camın ve diğer bileşenlerin buzunun çözülmesine olanak tanır.
Çoğunlukla, ısıtıcı sıcaklığını belirlemek için soğutma suyu sıcaklık sensörleri kullanılır ancak bazı modellerde ayrıca sensörler de kullanılır. hava sıcaklık sensörleri. PCM, yakıtla çalışan ısıtıcının düzgün çalıştığından emin olmak için sıcaklık sensörlerini izler.
PCM, yakıtla çalışan ısıtıcıya giren soğutma sıvısı ile yakıtla çalışan ısıtıcıdan çıkan soğutma sıvısı arasında uygun bir sıcaklık farkı derecesi algılamazsa. , P2030 kodu kaydedilebilir ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. MIL'in yanması için birden fazla ateşleme döngüsü (arızalı) gerekebilir.
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Kayıtlı bir kod P2030'a muhtemelen yolcu bölmesinde ısı eksikliği eşlik edecek. Saklanan kod, bir elektrik sorununun veya ciddi bir mekanik arızanın meydana geldiğini gösterir. Gerçekten soğuk havalarda, bu tür bir kodun depolanmasına katkıda bulunan koşullar mümkün olduğu kadar çabuk düzeltilmelidir.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
Şunun belirtileri: P2030 sorun kodu şunları içerebilir:
Yolcu bölmesinde ısı yok Yolcu bölmesinde aşırı ısı Klima kontrolü fanı geçici olarak devre dışı bırakılabilir Hiçbir belirti gösterilmeyebilirKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu kodun nedenleri arasında şunlar olabilir:
Arızalı sıcaklık sensörü (hava veya soğutucu) Kötü yakıt ateşlemeli ısıtıcı enjektörü Arızalı yakıt ateşlemeli ısıtıcı brülör/ateşleyici Yakıtla ateşlemeli ısıtıcı devresinde kısa devre veya açık kablo veya konnektörler Arızalı PCM veya programlama hatasıP2030 sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?
P2030 kodunu teşhis etmek için bir teşhis tarayıcısı, bir dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve araca özel teşhis bilgileri kaynağı gerekli olacaktır.< /p>
Araç yılı, markası ve modeliyle eşleşen teknik servis bültenini (TSB) bulmak için araç bilgi kaynağınızı kullanabilirsiniz; yanı sıra motor boyutu, saklanan kod/kodlar ve gösterilen belirtiler. Eğer bulursanız, yararlı teşhis bilgileri sağlayabilir.
Depolanan tüm bilgileri almak için tarayıcıyı (araç teşhis konnektörüne bağlı) kullanın.
Okunma: 24
