P00AD Emme Havası Sıcaklık Sensörü 1 Devresi Yüksek Sıra 2 Arıza Kodu

P00AD IAT Sensör 1 Devresi Yüksek Sıra 2

OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması

Emme Havası Sıcaklık Sensörü 1 Devresi Yüksek Sıra 2

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; yani OBD-II donanımlı araçlar için geçerlidir. Her ne kadar genel olsa da, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.

Güç aktarım sistemi kontrol modülü (PCM), motora giren havanın sıcaklığını izler. PCM, Emme Havası Sıcaklığı (IAT) sensörüne 5 voltluk bir referans voltajı sağlar

 

IAT, sıcaklığa bağlı olarak direnci değiştiren bir termistördür. Sıcaklık arttıkça direnç azalır. Düşük sıcaklık, yüksek sinyal voltajına neden olur. PCM, sıra 2 IAT sensörü için 5 volttan yüksek bir sinyal voltajı gördüğünde, bu P00AD kontrol motoru ışık kodunu ayarlar. Sıra 2, motorun 1 numaralı silindiri içermeyen tarafıdır.

İlgili Sıra 2 IAT sensörü devresi sorun kodları şunları içerir:

P00AA Emme Havası Sıcaklık Sensörü 1 Devresi Sıra 2 P00AB Emme Havası Sıcaklığı Sensör 1 Devre Aralığı/Performans Sıra 2 P00AC Emme Havası Sıcaklık Sensörü 1 Devre Düşük Sıra 2 P00AE Emme Havası Sıcaklığı Sensör 1 Devre Kesintili/Düzensiz Sıra 2

Potansiyel Belirtiler

Muhtemelen aşağıdaki belirtilerden başka hiçbir belirti olmayacaktır: Arıza Gösterge Lambasının yanması (MIL - Motor Işığını Kontrol Edin / Motora Yakında Servis Yapın).

Nedenleri

P00AD kodu aşağıdakilerden bir veya daha fazlasının meydana geldiği anlamına gelebilir:

p> Dahili olarak arızalı sıra 2 IAT sensörü Sıra 2'de hatalı bağlantı IAT sensörü IAT toprak devresinde veya sinyal devresinde açık IAT sinyal devresinde veya referans devresinde voltaja kısa devre IAT kablo demeti ve/veya kablolar yüksek voltaj kablolarına (örn. alternatör) çok yakın yönlendirilmiş , buji kabloları, vb.) Arızalı PCM (daha az olası ancak imkansız değil)

Olası Çözümler

Öncelikle, bir tarama aletine erişiminiz varsa, bir IAT okuması var mı? IAT okuması mantıklıysa sorun muhtemelen aralıklıdır. Okuma -30 dereceden azsa konnektörü çıkarın. Kablo demeti konnektörü sinyali ile şasi devreleri arasına bir aktarma kablosu takın. Tarama aletindeki IAT sıcaklık okuması en yüksek uçta maksimuma çıkarılmalıdır. Örneğin 280 derece Farenheit veya daha yüksek olmalıdır. Eğer öyleyse, kablolamada sorun yok demektir ve sorun bağlantıdan kaynaklanıyor olabilir. IAT sinyal devresi ile şasi toprağı arasına aktarma kablosunu takmazsanız.

Tarama aletindeki IAT okuması şimdi maksimuma çıktıysa, IAT toprak devresinde açık devre olup olmadığını kontrol edin. Tarama aletinde hiçbir okuma alamıyorsanız büyük olasılıkla sensör sinyali açıktır veya 5 volt referansı eksiktir. 5 volt referansı için bir DVOM (dijital volt ohm ölçer) kullanarak kontrol edin. Eğer oradaysa, PCM'deki konnektörü çıkarın ve PCM konnektörü ile IAT konnektörü arasındaki IAT sinyal devresinde süreklilik olup olmadığını kontrol edin.

_{Okunma: 114}