P0563 Sistem Voltajı Yüksek
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Sistem Voltajı Yüksek
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarma organı/motor diyagnostik sorunu kod genellikle Kia, Hyundai, Jeep, Mercedes, Dodge, Ford ve GM araçları dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere 1996'dan yeni tüm araçlar için geçerlidir.
PCM bu araçlarda şarj sistemini belirli bir dereceye kadar kontrol eder. PCM, alternatörün içindeki voltaj regülatörüne giden gücü veya topraklama devresini kontrol ederek şarj sistemini kontrol edebilir.
Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü (PCM), şarj sisteminin çalışıp çalışmadığını belirlemek için ateşleme besleme devresini izler. Voltaj çok yüksekse bir arıza kodu ayarlanacaktır. Bu kesinlikle bir elektrik sorunudur.
Sorun giderme adımları üreticiye, şarj sistemi kontrolünün türüne ve kablo renklerine bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Belirtiler
Belirtiler P0563 motor kodu aşağıdakileri içerebilir:
Arıza Gösterge Işığı Açık Kırmızı akü ışığı Açık Şanzıman vites değiştirmeyebilir Motor çalışmayabilir veya çalışırsa stop edebilir ve ölebilir Daha düşük yakıt ekonomisiNedenler
Bu kodun ayarlanmasının olası nedenleri şunlardır:
Alternatör ile akü arasındaki kabloda yüksek direnç - mümkün Alternatör ile kontrol modülü arasında düşük direnç/açık devre - olası Alternatör arızalı - en yaygın olanı PCM Arızası - olası değilTanılama ve Onarım Prosedürleri
İyi bir başlangıç noktası, her zaman aracınıza özel teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve teşhis sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
Bu kodun en yaygın nedeni, düşük pil voltajı/batarya bağlantısının kesilmiş olmasıdır. /şarj sistemi arızası (arızalı alternatör). Hazır konu açılmışken şarj sisteminin en çok ihmal edilen kısmı olan alternatör kayışını da kontrol etmeyi unutmayalım!
Öncelikle şarj sistemini kontrol edin. Aracı çalıştırın. Elektrik sistemini yüklemek için farları açın ve fanı Yüksek hıza getirin. Dijital Volt Ohm Ölçer (DVOM) kullanarak aküdeki voltajı kontrol edin. 13,2 volt ile 14,7 volt arasında olmalıdır. Voltaj 15,5 voltun üzerindeyse, esas vurgu alternatörde olacak şekilde şarj sistemini teşhis edin. Emin değilseniz aküyü, çalıştırma ve şarj sistemini yerel bir yedek parça mağazasında/oto tamirhanesinde test ettirin. Çoğu, bu hizmeti ücretsiz olmasa da küçük bir ücret karşılığında gerçekleştirir ve genellikle size test sonuçlarının bir çıktısını verir.
Voltaj doğruysa ve bir tarama aletiniz varsa, arıza teşhis kodlarını bellekten silin ve bu kodun dönüp dönmediğine bakın. Dönmezse, büyük ihtimalle bu kod ya aralıklıdır ya da bir geçmiş/hafıza kodudur ve daha fazla teşhise gerek yoktur.
P0563 kodu geri gelirse, aracınızdaki PCM'yi bulun. Yerleştirildikten sonra konnektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Kazıma, sürtünme, çıplak kablo, yanık lekeleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Yanmış gibi görünüp görünmediğine veya korozyona işaret eden yeşil bir renk tonuna sahip olup olmadıklarına bakın. Terminallerin temizlenmesi gerekiyorsa, elektrik kontak temizleyicisi ve plastik kıllı bir fırça kullanın. Kurumasını bekleyin ve terminallerin temas ettiği yerlere elektrik gresi uygulayın.
Sonra, tarama aletiyle arıza teşhis kodlarını bellekten silin ve bu kodun dönüp dönmediğine bakın. Dönmezse, büyük olasılıkla bağlantılarda sorun var demektir.
P0563 kodu geri gelirse, PCM'ye giden voltajları kontrol etmemiz gerekecek. İlk olarak aküdeki negatif akü kablosunu ayırın. Daha sonra PCM'ye giden kablo demetini ayırın. Akü kablosunu yeniden bağlayın. Kontak anahtarını açın. Bir DVOM ile PCM ateşleme besleme devresini test edin (Kırmızı kablo PCM ateşleme besleme devresine, siyah kablo iyi bir şasiye). Pil voltajından daha az voltaj varsa
Okunma: 43
