P0070 Ortam Hava Sıcaklığı Sensörü Devresi
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Ortam Hava Sıcaklığı Sensörü Devresi
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarma organı /engine teşhis sorun kodu tipik olarak tüm OBDII donanımlı motorlar için geçerlidir, ancak belirli Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi ve VW araçlarında daha sık görülür.
Ortam Hava Sıcaklığı (AAT) sensörü, ortam hava sıcaklığını Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü (PCM) için bir elektrik sinyaline dönüştürür. Bu giriş, klima sisteminin çalışmasını değiştirmek ve dış hava sıcaklığını görüntülemek için kullanılır.
PCM bu girişi ve muhtemelen iki tane daha alır; Emme Havası Sıcaklığı (IAT) ve Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü (ECT). PCM, AAT sensörü voltajına bakar ve bunu, uzun bir soğuma süresinden sonra kontak anahtarı ilk kez açıldığında IAT/ECT sensörü okumalarıyla karşılaştırır. Bu girişler çok fazla değişirse bu kod ayarlanır. Ayrıca motor tamamen ısındığında doğru olup olmadıklarını belirlemek için bu sensörlerden gelen voltaj sinyallerine de bakar.
Bu kod genellikle elektrik sorunları nedeniyle ayarlanır. Sorun giderme adımları üreticiye, AAT sensörü tipine ve kablo renklerine bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Belirtiler
Belirtiler şunları içerebilir:
Klimadaki Arıza Gösterge Işığı Cihaz düzgün çalışmayabilir küme dış sıcaklığı doğru bir şekilde okuyamayabilir Üst konsol dış sıcaklığı doğru bir şekilde okuyamayabilirNedenleri
P0070 sorun kodunun olası nedenleri arasında şunlar bulunabilir:
AAT sensörüne giden sinyal devresinde açık Kısa AAT sensörüne giden sinyal devresindeki voltaja AAT sensörüne giden sinyal devresinde şasiye kısa devre AAT sensörü arızalı PCM arızası - olası değilOlası Çözümler
İyi bir başlangıç noktası her zaman teknik özellikleri kontrol etmektir Aracınıza özel servis bültenleri (TSB). Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve teşhis sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
Sonra, aracınızdaki AAT sensörünü bulun. Bu sensör genellikle radyatörün önünde, ızgaranın arkasında veya ön tampon bölgesinde bulunur. Yerleştirildikten sonra konnektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Kazıma, sürtünme, çıplak kablo, yanık lekeleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Yanmış gibi görünüp görünmediğine veya korozyona işaret eden yeşil bir renk tonuna sahip olup olmadıklarına bakın. Terminallerin temizlenmesi gerekiyorsa, elektrik kontak temizleyicisi ve plastik kıllı bir fırça kullanın. Kurumasını bekleyin ve terminallerin temas ettiği yerlere elektrik gresi uygulayın.
En yaygın arıza, olumsuz ortam nedeniyle sensörün hemen arızalanmasıyla ortaya çıkan bağlantılardır.
Bağlantıları kontrol ederken, sensörü Dijital Volt-Ohm Metre (DVOM) ile test edebilir. Kontak anahtarı kapalıyken, sensörün bağlantısını kesin ve DVOM'un Kırmızı (Pozitif) ucunu sensör üzerindeki bir direğe ve DVOM'un Siyah (Negatif) ucunu diğer direğe bağlayın. Sensörün sıcaklığını (dışarıdaki sıcaklık nedir) grafikteki dirence göre belirleyin. Bu, DVOM'unuzun göstermesi gereken dirençtir. 0 ohm veya sonsuz direnç (genellikle OL harfleriyle gösterilir) arızalı bir sensörü belirtir.
Tarama aletiniz varsa, arıza teşhis kodlarını bellekten silin ve bu kodun dönüp dönmediğine bakın. Dönmezse, büyük olasılıkla bağlantılarda sorun var demektir.
P0070 kodu geri gelirse, AAT sensörünü ve ilgili devrelerini test etmemiz gerekecek. Tipik olarak AAT sensöründe 2 kablo bulunur. Kontak kapalıyken, AAT sensörüne giden kablo demetini ayırın. Kontak anahtarını açın. PCM verilerine erişen bir tarama aletiyle (AAT sensörü girişini alan modül olması koşuluyla; AAT sensörü girişini alan modül, Klima kontrol modülü olabilir,
Okunma: 110
