P0339 Krank Mili Konum Sensörü B Devresi Aralıklı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Krank Mili Konum Sensörü B Devresi Aralıklı
Bu ne anlama geliyor?
Bu ne anlama geliyor? Diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, OBD-II donanımlı araçlara (Chevy, Ford, BMW, Dodge, GMC, Kia, Hyundai, Honda, Toyota, vb.) uygulandığı anlamına gelir. Her ne kadar genel olsa da, özel onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Aracınızda P0339 kayıtlı bir kod varsa, bu, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) güç aktarma organından kesintili veya düzensiz bir voltaj sinyali algıladığı anlamına gelir. ikincil krank mili konumu (CKP) sensörü. Bir OBD II sistemi birden fazla CKP sensörü kullandığında, B sensörü genellikle ikincil bir CKP sensörünü ifade eder.
Motor hızı (RPM) ve krank mili konumu CKP kullanılarak izlenir. sensör. PCM, krank milinin konumunu kullanarak ateşleme kıvılcımı zamanlamasını hesaplar. Eksantrik millerinin krank milinin yarısı hızında döndüğünü düşündüğünüzde, PCM'nin motor emme ve egzoz stoklarını (dönüşleri) ayırt edebilmesinin neden bu kadar önemli olduğunu anlarsınız. CKP sensör devresi, PCM'ye bir giriş sinyali, 5 volt referans sinyali ve toprak sağlamaya adanmış bir veya daha fazla devre içerir.
CKP sensörleri en yaygın olarak elektromanyetik, hall-etkili çeşittedir. Genellikle motorun dışına monte edilirler ve motor topraklamasını tamamlayan bir devrenin çok yakınına (genellikle bir inçin yalnızca birkaç binde biri) yerleştirilirler. Motor zemini tipik olarak krank milinin her iki ucuna tutturulmuş veya krank milinin kendisine entegre edilmiş (hassas şekilde işlenmiş dişlere sahip) bir relüktör halkasıdır. Birden fazla CKP sensörüne sahip bazı sistemler, krank milinin bir ucunda ve diğer ucunda krank milinin merkezine işlenmiş bir relüktör halkası kullanabilir. Diğerleri ise sensörleri tek bir relüktör halkası etrafında birden fazla konuma monte edeceklerdir.
CKP sensörü, krank mili dönerken relüktör halkası manyetik ucunun birkaç binde biri kadar mesafeden geçecek şekilde monte edilir. Relüktör halkasının yükseltilmiş alanları (dişleri) sensörle birlikte bir elektromanyetik devreyi tamamlar ve yükseltilmiş alanlar arasındaki girintiler devreyi kısa süreliğine keser. PCM, bu sürekli devre tamamlamalarını ve kesintilerini, voltaj dalgalanmalarını temsil eden bir dalga biçimi modeli olarak tanır.
CKP sensörlerinden gelen giriş sinyalleri PCM tarafından sürekli olarak izlenir. Krank mili konum sensörü giriş voltajı belirli bir süre boyunca çok düşükse, bir P0339 kodu kaydedilecek ve bir MIL yanabilir.
Diğer krank mili konum sensörü B sorun kodları arasında P0335, P0336, P0337, ve P0338.
Kodun Önem Derecesi ve Belirtileri
Depolanan P0339 koduna muhtemelen bir başlatılmama durumu eşlik edecektir. Bu nedenle bu kod şiddetli olarak sınıflandırılabilir.
Bu kodun belirtileri şunları içerebilir:
Motor çalışmıyor Takometre (varsa), motor çalıştırıldığında devir sayısını kaydetmiyor Hızlanma sırasında tereddüt Düşük motor performansı Azalan yakıt verimliliğiSebepler
Bu kodun ayarlanmasının olası nedenleri şunlardır:
Arızalı CKP sensörü CKP sensörüne giden kablolarda açık veya kısa devre var CKP sensöründe paslanmış veya sıvıya batırılmış konnektör Arızalı PCM veya PCM programlama hatasıTeşhis ve Onarım Prosedürleri
P0339 kodunu teşhis etmeden önce entegre dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve osiloskop içeren bir teşhis tarayıcısına ihtiyacım var. All Data DIY gibi güvenilir bir araç bilgi kaynağı da gerekli olacaktır.
Sistemle ilgili tüm kablo demetlerinin ve konnektörlerin görsel olarak incelenmesi, teşhise başlamak için iyi bir yerdir. Motor yağı, soğutma sıvısı veya hidrolik direksiyon sıvısı ile kirlenmiş devreler dikkatle incelenmelidir; çünkü petrol bazlı sıvılar kablolardaki koruyucu izolasyonu tehlikeye atabilir ve kısa devre veya açık devrelere (ve depolanan P0339'a) yol açabilir.
Görsel denetim
Okunma: 72
