P2086 EGT Sensörü Devre Performansı Sıra 2 Sensör 2
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Egzoz Gazı Sıcaklığı EGT Sensörü Devre Aralığı/Performansı Sıra 2 Sensör 2
Bu ne anlama geliyor? ?
Bu genel bir güç aktarma sistemi kodudur, yani 1996'dan yeni çoğu marka/model için geçerlidir. Markalar arasında Ford, Dodge / Ram, Mercedes-Benz, Alfa Romeo, GMC, Chevrolet, Smart, VW, Audi vb. bulunabilir. Ancak belirli sorun giderme adımları araca bağlı olarak değişiklik gösterir.
Bu teşhis sorunu kodu (DTC) P2086, katalitik konvertörün aşağı akışındaki boruda bulunan EGT (egzoz gazı sıcaklığı) sensörünün durumunu ifade eder. Hayattaki tek amacı, dönüştürücüyü aşırı ısıdan kaynaklanan hasarlardan korumaktır.
Kod P2086, sıra 2, sensör #2'deki EGR sıcaklık sensörü devresinde tespit edilen aralık dışı veya performans sorununu belirtir. Bu P2086 DTC, Sıra #2'yi (motorun silindir #1'i içermeyen tarafı) ifade eder.
Bir EGT sensörü, son model gazlı veya dizel motorların çoğunda bulunur. Egzozun sıcaklığını bilgisayara gönderilen voltaj sinyaline dönüştüren, ısıya duyarlı bir dirençten başka bir şey değildir. İkinci kablo topraklanmışken bilgisayardan bir kablo aracılığıyla 5 voltluk bir sinyal alır.
EGT egzoz sıcaklık sensörü örneği:
Egzoz sıcaklığı ne kadar yüksek olursa toprak direnci de o kadar az olur ve bu da daha yüksek bir voltajla sonuçlanır -- tam tersi, sıcaklık ne kadar düşük olursa o kadar fazla olur Daha düşük voltajla sonuçlanan direnç. Motor düşük bir voltaj algılarsa bilgisayar, sıcaklığı konvertör içinde kabul edilebilir aralıklarda tutmak için motorun zamanlamasını veya yakıt oranını değiştirecektir.
Bir dizelde EGT, sıcaklık artışına bağlı olarak DPF'nin (dizel partikül filtresi) yenilenme zamanlamasını belirlemek için kullanılır.
Katalitik konvertörün çıkarılmasıyla birlikte kedisiz bir yukarı boru takılmışsa, normalde EGT için herhangi bir düzenleme yoktur veya varsa, karşı basınç olmadan düzgün çalışmaz. Bu kodu ayarlayacaktır.
Belirtiler
Motor kontrol ışığı yanacak ve bilgisayar P2086 kodunu ayarlamış olacaktır. Başka hiçbir semptom kolayca tanınamayacaktır.
Potansiyel Sebepler
Bu DTC'nin nedenleri şunları içerebilir:
Gevşek veya aşınmış konnektör veya terminalleri kontrol edin; bu durum çoğunlukla böyledir. Kırık kablolar veya eksik yalıtım DTC'nin nedeni olabilir. doğrudan şasiye kısa devre Sensör arızalanmış olabilir EGT hükümleri takılmamış bir catback egzoz sistemi Olası olmasa da beynin arızalanmış olması mümkündürP2086 Onarım Prosedürleri
Aracı kaldırın ve sensörün yerini tespit edin. Bu kod, motorun 1 numaralı silindiri içeren tarafı olan Sıra 1 sensörünü ifade eder. Egzoz manifoldu ile konvertör arasındadır veya dizel motorlarda Dizel Partikül Filtresinden (DPF) öncedir. Oksijen sensörlerinden farklı görünüyor; sadece iki telli bir fiş. Turbolu bir araçta turbo egzoz girişinin yanında sensör bulunacaktır. Konektörlerde korozyon veya gevşek terminaller gibi herhangi bir anormallik olup olmadığını kontrol edin. Pigtail'i konektörüne kadar takip edin ve onu da kontrol edin. Eksik yalıtım belirtilerine veya toprağa kısa devre yapmış olabilecek çıplak kablolara bakın. Yukarı konnektörü ayırın ve EGT sensörünü çıkarın. Direnci bir ohmmetre ile kontrol edin. Konektördeki her iki terminali de araştırın. İyi bir EGT'nin yaklaşık 150 ohm'u olacaktır. Çok az direnç varsa (50 ohm'un altında) sensörü değiştirin. Bir saç kurutma makinesi veya ısı tabancası kullanın ve ohmmetreyi izlerken sensörü ısıtın. Sensör ısındıkça direnç düşmeli ve soğudukça yükselmelidir. Değilse değiştirin. Bu noktaya kadar her şey yolundaysa, anahtarı açın ve helezonun motor tarafındaki voltajı ölçün. Konektörde 5 volt olmalıdır. Değilse bilgisayarı değiştirin.Bu kodun ayarlanmasının bir başka nedeni de kedinin
Okunma: 29
