P2096 Katalizör Sonrası Yakıt Ayarlama Sistemi Çok Zayıf Sıra 1
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Katalizör Sonrası Yakıt Ayarlama Sistemi Çok Zayıf Sıra 1
Bu ne anlama geliyor?
h2>Bu genel bir güç aktarım sistemi kodudur, yani 1996'dan yeni tüm markaları/modelleri kapsar. Bununla birlikte, belirli sorun giderme adımları araca bağlı olarak değişecektir.
P2096 kodu, katalizör sonrası yakıt ince ayar sistemi sıra 1'e çok zayıf, PCM'nin zayıf (çok fazla hava ve yeterli yakıt yok) koşulu anlamına gelir. oksijen sensörlerinden gelen sinyallerle tanınır. Sıra 1'in tek egzozlu dört veya sıralı altı silindirli motorda hiçbir anlamı yoktur. V-6 veya V-8 motorda, sıra 1 olarak motorun birinci silindir tarafındaki oksijen sensörünü ifade eder.
Egzoz sistemindeki bir dizi oksijen sensörü, yakıt karışım oranını bildirir. her zaman. Katalitik konvertörlü her egzoz sisteminde iki sensör bulunacaktır; biri motor ile konvertör arasında ve diğeri konvertörden sonra.
Oksijen sensörleri, yakıt oranının belirlenmesinde ve kontrol edilmesinde kullanılan, egzozda bulunan oksijen miktarını motor yönetim bilgisayarına bildirir. Oksijen içeriği ne kadar yüksek olursa yakıt karışımı o kadar fakir olur, bunun tersi de zengin bir karışımdır. Bunu "çapraz sayımlar" adı verilen bir dizi darbeyle yapar. Sensörün ucunda oksijene tepki vererek sıcakken kendi voltajını oluşturan zirkonyum bulunmaktadır. Çalıştırılması için yaklaşık 250 derece F olması gerekir ve 0,8 volta kadar üretebilir.
Çalışma sırasında oksijen sensörü saniyede bir kez dönecek ve zengin bir karışım için bilgisayara 0,2 zengin ile 0,8 arasında değişen bir voltaj gönderecektir. Mükemmel karışım, sinyallerin ortalamasını 0,45 volt civarında alacaktır. Bilgisayarın hedef yakıt/hava oranı 14,7:1'dir. Oksijen sensörü, başlatma gibi düşük sıcaklıklarda çalışmaz; bu nedenle çoğu ön sensörde, ısınma sürelerini azaltmak için bir ön ısıtıcı bulunur.
Oksijen sensörlerinin görevi iki yönlüdür -- egzozdaki yanmamış oksijeni belirtmek ve ikinci olarak katalitik konvertörün yeterliliğini belirtmek. Motor tarafındaki sensör, konvertöre giren karışımın sinyalini verir ve arka sensör, konvertörden çıkan karışımın sinyalini verir.
Sensörler ve dönüştürücü düzgün çalıştığında, ön sensör arka sensörden daha yüksek bir sayıya sahip olacak ve dönüştürücünün çalıştığını gösterecektir. Ön ve arka sensör aynı fikirde olduğunda, ön oksijen sensörü arızalanmıştır, dönüştürücü tıkalıdır veya başka bir bileşen oksijen sensörünün hatalı sinyal vermesine neden olmaktadır.
Bu kod daha az fark edilebilir ve edilmeyebilir. kontrol motoru ışığı. Sebebe bağlıdır, ancak bir araçta başka bir şeyi olumsuz etkilemeden arızalanabilecek hiçbir şey yoktur. Diğer bileşenlere zarar gelmesini önlemek için kodu mümkün olan en kısa sürede düzeltmek için sorunu izleyin.
Belirtiler
P2096 kodunun belirtileri, soruna neden olan bileşene veya sisteme bağlı olarak değişecektir. yakıt ayarında bozulma. Hepsi aynı anda mevcut olmayacaktır.
P2096 DTC verilmiş Arıza Gösterge Lambası (MIL) aydınlatması Sert rölanti Zayıf yakıt ekonomisi Zayıf hızlanma Tekleme Kiraz kırmızısı sıcak katalitik konvertör Olası kıvılcım vuruntusu (patlama / ön ateşleme) Arızayla ilişkili ek kodlar P2096Potansiyel Nedenler
Bu DTC'nin nedenleri şunları içerebilir:
Tıkalı bir filtrenin, arızalı yakıt pompasının, arızalı yakıt basınç regülatörünün veya tıkanmış veya sızdıran enjektörlerin neden olduğu düşük yakıt basıncı. Yanlış ateşleyen bujiler nedeniyle motor zor çalışıyor. Pek çok motorda, etkilenen silindiri belirten tekleme kodları bulunur; örneğin 4 numara için P0304. Büyük bir vakum sızıntısı, büyük miktarda ölçülmemiş havanın emme manifolduna girmesine neden olur ve bu da aşırı zayıf bir karışımla sonuçlanır. Bir numaralı oksijen sensöründeki veya yakınındaki büyük bir hava sızıntısı da fakir karışıma neden olur. Takılı bir dönüştürücü, bu kodu ayarlamanın yanı sıra birçok sürülebilirlik sorununa da neden olacaktır.Okunma: 22
