P0173 Yakıt Ayarı Arızası (Sıra 2)
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Yakıt Ayarı Arızası (Sıra 2)
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur, yani OBD-II donanımlı araçlar için geçerlidir. Her ne kadar genel olsa da, belirli onarım adımları markaya/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Bu kod, belirli otomobil markalarında diğerlerinden daha sık görülen bir koddur. Bu makaleyi yazarken Mercedes-Benz'e özgü bilgileri ekledim çünkü M-B (ve VW), tekleme kodları veya diğer yakıt trim kodlarıyla birlikte bu P0173 yüzeyine sahip olmaya en yatkın kişiler gibi görünüyor. P0173, bilgisayarın hava:yakıt oranı kontrolünde bir arıza olduğu anlamına gelir.
Ayrıca, yakıt trimlerinin yakıt ekleme sınırına ulaştığını da gösterir. gerçek veya algılanan zengin durumu telafi eder. Yakıt ince ayarları zengin düzeltme sınırına ulaştığında, PCM (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü), yakıt ince ayarlarında bir sorun veya arıza olduğunu belirten bir P0173 ayarlar. Aynı arızaya işaret eden bir P0170 de olabilir ancak birinci sırada.
Belirtiler
P0173 DTC'nin belirtileri şunları içerebilir:
MIL (Arıza Gösterge Lambası) Aydınlatma Çalıştırma ve stop etme Zayıf yakıt ekonomisi Egzoz borusunda siyah duman Rölantide tereddüt/tekleme veya yük altındaNedenler
Olası nedenler arasında vakum sızıntısı, ölçülmemiş hava sızıntıları yer alır Yakıt doymuş motor yağı Turbo hava şarj hortumlarında sızıntı (varsa) Muhtemelen kötü O2 sensörü (Mercedes'te M ile adaptasyon gerekebilir) -Benz uyumlu tarama aleti.) MAF konnektöründe veya O2 sensörü konnektörlerinde yağ kirliliği. Ayrıca ateşleme bobinlerini, kam ve krank sensörlerini ve yağ sensörünü kablo demetine yağ sızmasına katkıda bulunan sızıntı açısından kontrol edin. Arızalı MAF (Kütle Hava Akışı) sensörü (özellikle Mercedez-Benz ve diğer Avrupa otomobillerinde. Satış sonrası MAF sensörlerinde birçok sorun vardır.) Arızalı yakıt basıncı regülatörü Sızdıran eksantrik mili ayar solenoidleri (Mercedes-Benz).
< p>NOT: Bazı Mercedes-Benz modellerinde, emme manifoldunun altında bulunan karter havalandırma hortumu için servis çağırma işlemi mevcuttur. Sızıntı/çatlak olup olmadığı ve ayrıca hortumdaki çek valfin çalışıp çalışmadığı kontrol edilmelidir. Çek valf sadece tek yönde akmalıdır.Olası Çözümler
Bu kodla ilgili en yaygın sorunun MAF sensörü veya hava kütlesi ölçer olduğu daha baştan belirtilmelidir. Bu özellikle Mercedes-Benz, Volkswagen ve diğer Avrupa otomobilleri için geçerlidir. Bu yazıyı yazdığım sırada, normalde bu kodu Amerikan yapımı arabalarda ve en azından Asya yapımı arabalarda görmezsiniz ve dürüst olmak gerekirse, bunun nedeni hakkında hiçbir fikrim yok. Bana öyle geliyor ki, bazı Avrupalı otomobil üreticileri tarafından P0173 (veya P0173) arıza kodunu ayarlamak için kullanılan PCM (güç aktarım sistemi kontrol modülü) mantığı, Amerikalı araç üreticileri tarafından kullanılmıyor. Amerikan arabalarında yakıt trimi arızalarıyla ilgili olarak P0171, 0174, 0172, 0175 kodlarının ayarlandığını görmek daha yaygındır. P0173 veya P0173'ün ayar koşulları hakkında çok az bilgi vardır, ancak mevcut olan bilgiler neredeyse P0171,4,2 ve 5 ayar koşullarının fazlalığı gibi görünmektedir. Bunun bir nedeni olduğuna eminim ama kimsenin bana bunun ne olduğunu söylemesini sağlayamıyorum. Aralarındaki benzerlikler bu kodu yerli araçlarda çok sık göremememizin nedeni olabilir. Kesinlikle gereksiz. Yani basitçe söylemek gerekirse, eğer bir P0173'ünüz varsa, PCM'niz yakıt trimlerinin zengin düzeltme sınırına ulaştığını fark etti. Temel olarak, gerçek veya algılanan zayıf durumu telafi etmeye çalışmak için yakıt eklemektir.
Bu koda sahipseniz ve bir tarama aletine erişiminiz varsa, MAF sensörü okumasını gram/sn cinsinden gözlemleyin. Farklı otomobiller için okuma farklı olacaktır, bu nedenle iyi bir teknik özellik edinin. Sorunun büyük kısmı onlarda olduğundan, bir Mercedes (1.8L) için normal olana sadık kalacağım. Boştayken 3,5-5 g/sn (ideal olarak) görmeyi bekleyin. Yüksüz olarak 2500 devir/dakikada bu değer 9 ila 12 g/s arasında olmalıdır. WO'da yol testinde
Okunma: 104
