P000C A Eksantrik Mili Konumu Yavaş Tepki Sıra 2
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
A Eksantrik Mili Konumu Yavaş Tepki Sıra 2
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarım sistemi diyagnostik sorun kodu (DTC), genellikle değişken valf/kam zamanlaması ile donatılmış tüm OBD-II araçları için geçerlidir. Bu, Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Her ne kadar genel olsa da, tam onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Birçok modern araç, motor performansını ve yakıt ekonomisini iyileştirmek için değişken valf zamanlaması (VVT) kullanır. Bir VVT sisteminde güç aktarım sistemi kontrol modülü (PCM), solenoidle çalıştırılan yağ kontrol valflerini kontrol eder. Bu valfler, eksantrik mili ile zamanlama zinciri dişlisi arasına monte edilmiş bir aktüatöre yağ basıncı uygular. Buna karşılık, aktüatör daha sonra eksantrik milinin açısal konumunu veya faz değişimini değiştirir. Eksantrik mili konumunu izlemek için bir eksantrik mili konum sensörü kullanılır.
Eksantrik mili konumu yavaş yanıt kodu, eksantrik mili faz değişiklikleri sırasında gerçek eksantrik mili konumu PCM tarafından istenen konumla eşleşmediğinde ayarlanır.
Sorun kodu açıklamalarıyla ilgili olarak "A", emme, sol veya ön eksantrik milini belirtir. Öte yandan "B" egzozu, sağ veya arka eksantrik milini gösterir. Sıra 1, motorun 1 numaralı silindiri içeren tarafıdır, sıra 2 ise karşı sıradır. Motor sıralı veya düz bir tasarıma sahipse yalnızca bir sıra vardır.
P000C kodu, PCM sıra 2 devre "A"dan eksantrik mili konumu faz değişiminde yavaş bir yanıt tespit ettiğinde ayarlanır. Bu kod P000A, P000B ve P000D ile ilgilidir.
Bu DTC'nin önem derecesi nedir?
Bu kodun önem derecesi orta ile şiddetli arasıdır. Bu kodu mümkün olan en kısa sürede ele almak iyi bir fikirdir.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
P000C sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Yanan motor kontrol lambası Artan emisyonlarZayıf motor performansı Motor gürültüsüKodun bazı olası nedenleri nelerdir?
Bu kodun nedenleri arasında şunlar olabilir:
Uygun olmayan yağ beslemesi Arızalı eksantrik mili konum sensörü Arızalı yağ kontrol valfi Arızalı VVT aktüatörü Zamanlama zinciri sorunları Kablolama sorunları Arızalı PCMEksantrik mili konum (CMP) sensörüne bir örnek:
P000C sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?
Motor yağı seviyesini ve durumunu kontrol ederek başlayın. Yağda sorun yoksa, eksantrik mili konum sensörünü, yağ kontrol solenoidini ve ilgili kabloları görsel olarak inceleyin. Gevşek bağlantılar, hasarlı kablolar vb. olup olmadığına bakın. Hasar bulunursa, gerektiği gibi onarın, kodu silin ve geri gelip gelmediğine bakın. Daha sonra konuyla ilgili teknik servis bültenlerini (TSB'ler) kontrol edin. Hiçbir şey bulunamazsa, sistemin adım adım teşhisine geçmeniz gerekecektir.
Bu kod için yapılan testler araçlara göre değişiklik gösterdiğinden aşağıdaki genelleştirilmiş bir prosedürdür. Sistemi doğru bir şekilde test etmek için üreticinin teşhis akış şemasına başvurmak isteyeceksiniz.
Devam etmeden önce, hangi kabloların hangisi olduğunu belirlemek için fabrika kablo bağlantı şemalarına başvurmak isteyeceksiniz. Autozone, birçok araç için ücretsiz çevrimiçi onarım kılavuzları sunar ve ALLDATA, tek araç abonelikleri sunar.
Eksantrik Mili Konum Sensörünü Test Edin
Eksantrik mili konum sensörlerinin çoğu, Hall Etkisi sensörleri veya sabit mıknatıslı sensörlerdir. Hall Etkisi sensörüne giden üç kablo vardır: referans, sinyal ve toprak. Öte yandan, kalıcı mıknatıslı bir sensörde yalnızca iki kablo bulunur: sinyal ve toprak.
Hall Etkisi sensörü: Hangi kablonun sinyal dönüş kablosu olduğunu belirleyin. Ardından arka prob test ucunu kullanarak ona bir dijital multimetre (DMM) takın. DMM'yi DC volt ayarına çevirin ve siyah ölçüm kablosunu kasa topraklamasına bağlayın. Motoru kranklayın – sensör düzgün çalışıyorsa sayaçta dalgalanan bir okuma görmelisiniz. Değilse, duyuOkunma: 89
