P02C6 Maksimum Limitte Silindir 12 Yakıt Ayarı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Maksimum Limitte Silindir 12 Yakıt Ayarı
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel bir güç aktarma organı teşhis sorun kodudur (DTC) ve genellikle tüm benzinli OBD-II araçları için geçerlidir. Bu, Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Her ne kadar genel olsa da, tam onarım adımları yıla, markaya, modele ve güç aktarma organı konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir.
Kayıtlı bir P02C6 kodu, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) belirli bir motor silindirinde aşırı zayıf bir durum tespit ettiği anlamına gelir; bu durumda silindir #12'dir.
PCM, yakıt dağıtımını gerektiği gibi artırmak veya azaltmak için yakıt ince ayar sistemini kullanır. Oksijen sensörlerinden gelen giriş sinyalleri PCM'ye yakıt trimini ayarlamak için gereken verileri sağlar. PCM, hava/yakıt oranı değişikliklerini etkilemek için yakıt enjektörü darbe genişliği modülasyonundaki değişiklikleri kullanır.
Kısa vadeli yakıt ayarı PCM tarafından sürekli olarak hesaplanır. Hızla dalgalanır ve uzun vadeli yakıt ayarının hesaplanmasında temel faktörlerden biridir. Her aracın PCM'de programlanmış minimum ve maksimum yakıt trim yüzdesi parametreleri vardır. Kısa vadeli yakıt ayarına ilişkin parametreler, uzun vadeli yakıt ayarına ilişkin parametre spesifikasyonlarından çok daha geniştir.
Yakıt ayarında genellikle pozitif veya negatif yüzde olarak ölçülen küçük değişiklikler normaldir ve P02C6 kodunun kaydedilmesine neden olmaz. Maksimum yakıt ayarı parametreleri (pozitif veya negatif) normalde yüzde yirmi beş aralığındadır. Bu maksimum eşik aşıldığında bu türden bir kod saklanacaktır.
Motor optimum verimlilikte çalıştığında ve her silindire gönderilen yakıt miktarını artırmaya veya azaltmaya çok az ihtiyaç olduğunda, yakıt ayarı yüzde sıfır ila on arasında yansıtılmalıdır. PCM tarafından zayıf egzoz koşulları tespit edildiğinde, yakıtın arttırılması gerekir ve yakıt ayarı pozitif bir yüzdeyi yansıtacaktır. Egzoz çok zenginse, motor daha az yakıta ihtiyaç duyar ve yakıt ayarı negatif bir yüzdeyi yansıtır.
Ayrıca bkz.: Yakıt ayarı hakkında bilmek istediğiniz her şey.
OBD-II Araçların uzun vadeli yakıt kesme stratejisi için bir model oluşturması gerekecek ve bu da birden fazla ateşleme döngüsü gerektirecektir.
OBD-II tarama aleti tarafından gösterilen yakıt kesme grafikleri:
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
P02C6 şiddetli olarak sınıflandırılmalıdır çünkü zayıf yakıt durumu, büyük motor hasarına neden olabilir.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir? ?
P02C6 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Motor performansında azalma Motorun çalıştırılmasında gecikme Saklanan zayıf egzoz kodlarının varlığı Tekleme kodları da saklanabilirGenel nedenlerden bazıları nelerdir kodun nedenleri?
P02C6 yakıt ince ayarı kodunun nedenleri şunları içerebilir:
Arızalı/sızan yakıt enjektörü Kötü yakıt pompası Motor vakum sızıntısı (EGR valfı arızası dahil) Arızalı oksijen sensörü Kütle hava akışı (MAF) ) veya Manifold Hava Basıncı (MAP) sensörü arızasıP02C6 sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?
MAF veya MAP ile ilgili kodlar varsa, bu P02C6 kodunu teşhis etmeye çalışmadan önce bunları teşhis edin ve onarın.< /p>
Teşhislerime motor emme manifoldu bölgesinin genel muayenesiyle başlayacağım. Odak noktam vakum sızıntıları olacaktır. İlk önce bir vakum sızıntısının sesini (tıslama) dinlerdim. Tüm hortumları ve plastik hatları çatlama veya çökme belirtileri açısından kontrol ederdim. PCV hatları yaygın bir vakum sızıntısı kaynağıdır. Ayrıca conta arızası belirtileri açısından girişin kenarlarını kontrol edin. İkinci olarak, söz konusu yakıt enjektörünü (silindir #12) yakıt sızıntısı belirtileri açısından inceleyeceğim. Enjektör yakıtla ıslanırsa arızalandığından şüphelenin.
Motor bölmesinde belirgin bir mekanik sorun bulunmazsa tanı işleminize devam etmek için gerekli olacak birkaç araç vardır:
Bir teşhis tarayıcısıOkunma: 69
