P0101 Kütle veya Hacim Hava Akışı "A" Devre Aralığı/Performans Sorun Arıza Kodu

P0101 MAF Devre Aralığı/Performansı

Teknik Açıklama

Kütle Hava Akışı (MAF) Devre Aralığı/Performansı

Bu ne anlama geliyor?

Bu teşhis sorunu kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, OBD-II donanımlı araçlara (Nissan, Chevrolet, GMC, Mercedes, VW, Toyota, Mazda, BMW, Ford, Audi, Honda, vb.) uygulandığı anlamına gelir. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları markaya/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.

MAF (kütle hava akışı) sensörü, aracın motor hava giriş kanalına, hava filtresinin aşağı akışına monte edilen bir sensördür ve kullanılır. Motora çekilen havanın hacmini ve yoğunluğunu ölçmek için. MAF sensörünün kendisi giren havanın yalnızca bir kısmını ölçer ve bu değer, alınan havanın toplam hacmini ve yoğunluğunu hesaplamak için kullanılır.

Güç aktarım sistemi kontrol modülü (PCM), bu okumayı diğer sensörlerle birlikte kullanır. Optimum güç ve yakıt verimliliği için herhangi bir zamanda uygun yakıt dağıtımını sağlayacak parametreler.

Temel olarak bu P0101 diyagnostik hata kodu (DTC), Kütle Hava Akışı (MAF) sensöründe veya devresinde bir sorun olduğu anlamına gelir. . PCM, gerçek MAF sensörü frekans sinyalinin, hesaplanan MAF değerinin önceden belirlenmiş beklenen aralığı dahilinde olmadığını tespit eder.

Not: Bazı MAF sensörleri ayrıca PCM tarafından kullanılan başka bir değer olan bir hava sıcaklık sensörü içerir. optimum motor çalışması için.

Yakından ilgili MAF devresi sorun kodları şunları içerir:

P0100 Kütle veya Hacim Hava Akışı "A" Devresi Arızası P0102 Kütle veya Hacim Hava Akışı "A" Devresi Düşük Girişi P0103 Kütle veya Hacim Hava Akışı "A" Devresi Arızası Hacim Hava Akışı "A" Devresi Yüksek Girişi P0104 Kütle veya Hacim Hava Akışı "A" Devresi Aralıklı

MAF sensörünün fotoğrafı:

Belirtiler

Bir MAF Sensörünün Belirtileri P0101 kodu şunları içerebilir:

Arıza gösterge lambası (MIL) yanması (diğer adıyla motor ışığını kontrol edin) Zorlu çalışan motor Kuyruk borusundan siyah duman Tekleme Motorun sert çalıştırılması veya çalıştırıldıktan sonra bayılması Olası diğer sürüş belirtileri

Olası Nedenler

Bu sorun kodunun olası nedenleri şunları içerebilir:

Kirli veya kirlenmiş kütle hava akış sensörü Arızalı MAF sensörü Emme havası sızıntıları MAF sensörü elektrik kablo demeti veya kablolama sorunu (açık, kısa devre, yıpranmış, zayıf bağlantı vb.) ) Bazı modellerde katalitik konvertör tıkalı (çoğunlukla GMC/Chevrolet)

P0101'iniz varsa başka kodların da bulunabileceğini unutmayın. Tekleme kodları veya O2 sensörü kodlarınız olabilir, bu nedenle teşhis yaparken sistemlerin birlikte nasıl çalıştığına ve birbirini nasıl etkilediğine "büyük resim" olarak bakmak önemlidir.

Teşhis Adımları ve Olası Çözümler

h2>

Olası teşhis ve onarım adımları şunları içerir:

Sağlam olduklarından, yıpranmadıklarından, kırılmadıklarından, ateşleme kablolarına/bobinlerine, rölelere, motorlara vb. çok yakın yönlendirilmediklerinden emin olmak için tüm MAF sensörü kablolarını ve konnektörlerini görsel olarak inceleyin. Hava giriş sisteminde bariz hava sızıntısı olup olmadığını görsel olarak inceleyin. Kir, toz, yağ vb. gibi kirlenmeler görüp görmediğinizi görmek için MAF sensörü kablolarını veya filmini görsel olarak *yakından* inceleyin. Hava filtresi kirliyse değiştirin. MAF temizleme spreyi kullanarak MAF'ı dikkatlice temizlemek genellikle iyi bir Kendin Yap dostu teşhis/onarım adımıdır Hava giriş sisteminde bir ağ varsa, bunun da temiz olduğundan emin olun (çoğunlukla VW'ler) MAP sensörü bu DTC'yi tetikleyebilir Sensör deliğinden geçen düşük bir minimum hava hızı, bu DTC'nin rölantide veya yavaşlama sırasında verilmesine neden olabilir. MAF sensörünün aşağısında herhangi bir vakum sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. MAF sensöründen, O2 sensörlerinden vb. gelen gerçek zamanlı sensör değerlerini izlemek için bir tarama aleti kullanın. Aracınızda bilinen sorunlar olması durumunda, özel marka/modeliniz için Teknik Servis Bültenlerini (TSB'ler) kontrol edin. Tahmini MAF değerini hesaplamak için kullanılır, başlangıçta anahtar ON konumundayken MAP sensörünü temel alır. MAP sensörünün şasi devresindeki yüksek direnç bu DTC'nin verilmesine neden olabilir. Egzoz karşı basınç testi yapın.

_{Okunma: 69}