P043A Katalizör Sıcaklık Sensörü Devresi Arızası Sıra 2 Sensör 2
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Katalizör Sıcaklık Sensörü Devresi Arızası (Sıra 2, Sensör 2)
Bu ne anlama geliyor? ?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, katalizör sıcaklık sensörüne sahip OBD-II donanımlı araçlar (Subaru, Ford, Chevy, Jeep, Nissan, Mercedes-) için geçerli olduğu anlamına gelir. Benz, Toyota, Dodge, vb.). Her ne kadar genel olsa da, tam onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Katalitik konvertör, bir araçtaki emisyon ekipmanının en önemli parçalarından biridir. Egzoz gazları, kimyasal reaksiyonun gerçekleştiği katalitik konvertörden geçer. Bu reaksiyon karbon monoksiti (CO), hidrokarbonu (HO) ve nitrojen oksitleri (NOx) zararsız suya (H2O) ve karbondioksite (CO2) dönüştürür.
Dönüştürücü verimliliği iki oksijen sensörüyle izlenir; biri dönüştürücüden yukarıya, diğeri aşağı yönde monte edilmiştir. Güç aktarım sistemi kontrol modülü (PCM), oksijen sensörü (O2) sinyallerini karşılaştırarak katalitik konvertörün düzgün çalışıp çalışmadığını belirleyebilir. Standart bir zirkonyum ön katalizör O2 sensörü, çıkış sinyalini hızla yaklaşık 0,1 ila 0,9 volt arasında değiştirecektir. 0,1 voltluk bir okuma, fakir hava/yakıt karışımını gösterirken, 0,9 volt, zengin bir karışımı belirtir. Konvertör düzgün çalışıyorsa, aşağı akış sensörünün yaklaşık 0,45 voltta sabit bir şekilde hazır olması gerekir.
Katalitik konvertör verimliliği ve sıcaklık el ele gider. Dönüştürücü olması gerektiği gibi çalışıyorsa çıkış sıcaklığı girişten biraz daha yüksek olmalıdır. Eski genel kural 100 Fahrenheit derecelik bir farktı. Ancak birçok modern araç bu kadar büyük bir farklılık göstermeyebilir.
Gerçek bir "katalizör sıcaklık sensörü" yoktur. Bu makaledeki kodların ana hatlarıyla kastettiği oksijen sensörüdür. Kodun "bank 2" kısmı, sorunun motorun ikinci bankasında olduğunu gösterir. Yani 1 numaralı silindiri içermeyen banka. "Sensör 2", katalitik konvertörün aşağı akışına monte edilen sensörü ifade eder.
Arıza kodu P043A, PCM sıra 2, katalizör sıcaklık sensörü 2 devresinde bir arıza tespit ettiğinde ayarlanır.
Kodun Önem Derecesi ve Belirtileri
Sorun ciddiyeti bu kod orta düzeydedir. P043A motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Yanan motor kontrol ışığı Düşük motor performansı Azalan yakıt ekonomisi Artan emisyonlarNedenler
Bu P043A kodunun olası nedenleri şunlardır:
Arızalı oksijen sensör Kablolama sorunları Egzoz havası/yakıt karışımı dengesiz Arızalı PCM/PCM programlamasıDiyagnostik ve Onarım Prosedürleri
Aşağı yönlü oksijen sensörünü ve ilgili kabloları görsel olarak inceleyerek başlayın. Gevşek bağlantılar, hasarlı kablolar vb. olup olmadığına bakın. Ayrıca egzoz sızıntılarını hem görsel hem de işitsel olarak kontrol edin. Egzoz sızıntısı, yanlış oksijen sensörü koduna neden olabilir. Hasar bulunursa gerektiği gibi onarın, kodu silin ve geri gelip gelmediğine bakın.
Ardından konu ile ilgili teknik servis bültenlerini (TSB'ler) kontrol edin. Hiçbir şey bulunamazsa, sistemin adım adım teşhisine ilerlemeniz gerekecektir. Bu kodun test edilmesi araçlar arasında farklılık gösterdiğinden aşağıdaki genelleştirilmiş bir prosedürdür. Sistemi doğru bir şekilde test etmek için araç markasına/modeline özel teşhis akış şemasına başvurmak isteyeceksiniz.
Diğer DTC'leri kontrol edin
Oksijen sensörü kodları sıklıkla dengesiz hava/yakıt karışımına neden olan motor performansı sorunları nedeniyle ayarlanabilir. Saklanan başka DTC'ler varsa, oksijen sensörü diyagnozuna geçmeden önce ilk olarak bunları ele almak isteyeceksiniz.
Sensörün Çalışmasını Kontrol Edin
Bu en iyi şekilde bir tarama aleti kullanılarak yapılır veya daha iyisi yine de bir osiloskop. Çoğu kişinin bir skopa erişimi olmadığından, bir tarama aleti kullanarak oksijen sensörü teşhisini ele alacağız. Taramayı bağlayın
Okunma: 73
