P0108 - MAP Basınç Devresi Yüksek Girişi
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Manifold Mutlak Basınç/Barometrik Basınç Devresi Yüksek Girişi
Bu ne anlama geliyor?
< p>Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur, yani OBD-II donanımlı araçlar için geçerlidir. Her ne kadar genel olsa da, belirli onarım adımları markaya/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.MAP (Manifold Mutlak Basıncı) sensörü, motor manifoldu negatif hava basıncını ölçer. Genellikle üç kablolu bir sensördür: bir topraklama kablosu, PCM'den (Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü) MAP sensörüne giden 5 voltluk bir referans kablosu ve PCM'yi, değiştikçe MAP sensörü voltajı okuması konusunda bilgilendiren bir sinyal kablosu.
Motor vakumu ne kadar yüksek olursa, okunan voltaj da o kadar düşük olur. Voltaj yaklaşık 1 volt (boşta) ila yaklaşık 5 volt (WOT tam açık gaz kelebeği) arasında olmalıdır.
PCM, MAP sensöründen okunan voltajın 5 Volt'tan yüksek olduğunu görürse veya voltaj değeri PCM'nin belirli koşullar altında normal kabul ettiği değerden yüksekse, bir P0108 DTC'si verilecektir.
Tipik bir MAP sensörü
Belirtiler
P0108 DTC kodunun belirtileri şunları içerebilir:
MIL (Arıza Gösterge Lambası) muhtemelen açık olabilir Motor zayıf çalışabilir Motor hiç çalışmayabilir Yakıt kilometresi azalabilir Egzozda siyah duman varlığıNedenler
P0108 kodunun olası nedenleri:
Kötü MAP sensörü Vakumda sızıntı MAP sensörüne giden besleme hattı Motor vakum kaçağı PCM'ye giden sinyal kablosunda kısa devre PCM'den referans voltajı kablosunda kısa devre MAP'ye giden şasi devresinde açık Düşük vakuma neden olan aşınmış motorOlası Çözümler
Aşağıdakileri teşhis etmenin iyi bir yolu: MAP sensörünün suçlu olması, tarama aletindeki KOEO (anahtar açık motor) MAP sensörü okumasını Barometrik basınç okumasıyla karşılaştırmak olacaktır. Her ikisi de atmosferik basıncı ölçtüğü için aynı olmaları gerekir.
MAP okuması BARO okumasından 0,5 volttan daha yüksekse, MAP sensörünü değiştirmek muhtemelen sorunu çözecektir. Aksi halde motoru çalıştırın ve rölantide MAP okumasını gözlemleyin. Normalde yaklaşık 1,5 volt olmalıdır (yüksekliğe göre değişir).
a. Eğer öyleyse, sorun muhtemelen aralıklıdır. Tüm vakum hortumlarında hasar olup olmadığını kontrol edin ve gerekiyorsa değiştirin. Sorunu yeniden oluşturmak için kablo demetini ve konnektörü kıpırdatarak test etmeyi de deneyebilirsiniz.
b. Tarama aletinin MAP okuması 4,5 volttan fazlaysa, gerçek motor vakum okumasını motor çalışırken kontrol edin. 15 veya 16 inç Hg'den azsa, PCM muhtemelen belirli bir çalışma koşulu için (PCM'ye normalden daha yüksek bir voltaj sinyaline neden olan) yeterli vakum görmüyordur (belki de aşınmış bir motor nedeniyle) ve ayar kod. Motor vakum problemini onarın ve yeniden test edin.
c. Ancak gerçek motor vakum değeri 16 inç Hg veya daha fazlaysa MAP sensörünün fişini çekin. Tarama aletinin MAP okuması voltajın mevcut olmadığını göstermelidir. PCM'den gelen topraklamanın sağlam olduğunu ve ayrıca MAP sensörü konektörünün ve terminallerinin sıkı olduğunu kontrol edin. Bağlantı iyiyse harita sensörünü değiştirin.
d. Ancak KOEO ve MAP sensörü takılı değilken tarama aleti bir voltaj değeri gösteriyorsa, MAP sensörüne giden kablo demetinde bir kısa devre olabilir. Kontağı kapatın. PCM'de konnektörü çıkarın ve MAP sinyal kablosunu konnektörden çıkarın. PCM konnektörünü tekrar takın ve KOEO ile tarama aleti MAP okumasının voltaj gösterip göstermediğine bakın. Hala devam ediyorsa PCM'yi değiştirin. Değilse, PCM'den yeni çıkardığınız sinyal kablosundaki voltajı kontrol edin. Sinyal kablosunda voltaj varsa kablo demetindeki kısa devreyi bulun ve onarın.
Diğer MAP Sensör kodları: P0105 - P0106 - P0107 - P0109
Okunma: 93
