P063F Otomatik Yapılandırma Motor Soğutma Suyu Sıcaklığı Girişi Mevcut Değil
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Otomatik Yapılandırma Motor Soğutma Suyu Sıcaklığı Girişi Mevcut Değil
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel bir teşhis sorun kodudur (DTC) ve birçok OBD-II aracına (1996-daha yeni) uygulanır. Bu, Nissan, Toyota, Mazda, Hyundai, Kia vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Her ne kadar genel olsa da, kesin onarım adımları yıla, markaya, modele ve güç aktarma organı konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir.
< br/>
OBD-II donanımlı aracınızda P063F kodu kayıtlıysa, bu, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) otomatik konfigürasyonlu motor soğutma suyu sıcaklığı giriş sinyali algılamadığı anlamına gelir.
Ateşleme silindiri AÇIK konumuna getirildiğinde ve çeşitli yerleşik kontrolörlere (PCM dahil) enerji verildiğinde, çoklu otomatik testler başlatılır. PCM, bir motor çalıştırma stratejisini otomatik olarak yapılandırmak ve bu kendi kendine testleri gerçekleştirmek için motor sensörlerinden gelen giriş sinyallerine bağlıdır. Motor soğutma suyu sıcaklığı, PCM'nin otomatik yapılandırma için ihtiyaç duyduğu temel giriş sinyalleri arasındadır.
Motor soğutma suyu sıcaklığı sensörü (ECT), PCM'ye (ve diğer kontrolörlere) otomatik yapılandırma için bir motor soğutma suyu sıcaklığı giriş sinyali sağlamalıdır. yapılandırma amaçları. ECT, ucun içinde termal direnç (reçine içinde asılı) bulunan pirinç, çelik veya plastik bir sensördür. ECT tipik olarak bir motor soğutma sıvısı geçişine vidalanır ve böylece uç geçişin içine yerleştirilir. Motor soğutma sıvısı sensörün ucundan akar ve içerideki termal direnci etkiler. Motor soğutma sıvısı ısındıkça ECT sensörü direnci azalır ve devre voltajı artar. Motor soğutma suyu sıcaklığı düştükçe ECT sensörü direnci azalır ve devre voltajı düşer.
PCM, ECT sensörü giriş devresini tespit edemezse, kontak anahtarı AÇIK konumuna getirildiğinde ve PCM'ye enerji verildiğinde, P063F kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası yanabilir. Otomatik konfigürasyon sistemi de devre dışı bırakılabilir; ciddi sürüş sorunlarına yol açar.
Tipik bir soğutma suyu sıcaklık sensörü:
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Otomatik konfigürasyon kodları alınmalıdır Motorun çalıştırılması rölanti kalitesi ve sürüş kolaylığı risk altında olabileceğinden ciddi şekilde. Saklanan P063F kodunu ciddi olarak sınıflandırın ve bu şekilde ele alın.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
P063F sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Motorun rölantide durması (özellikle çalıştırma sırasında) Motorun gecikmeli çalıştırılması Sürüş sorunları Diğer ECT ile ilgili kodlarKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu kodun nedenleri arasında şunlar bulunabilir:
Arızalı ECT ECT ile PCM arasında açık veya kısa devre ECT konektöründe korozyon Kötü PCM veya PCM programlama hatasıP063F sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?
ECT ile ilgili başka kodlar varsa, teşhis edin ve P063F'yi teşhis etmeye çalışmadan önce bunları onarın. Ayrıca test etmeden önce motorun uygun soğutma sıvısıyla dolu olduğundan ve aşırı ısınmadığından emin olun.
Tanı tarayıcısı, dijital volt/ohmmetre (DVOM), lazer işaretleyicili kızılötesi termometre ve güvenilir bir kaynak. P063F kodunu doğru bir şekilde teşhis etmek için araç bilgilerinin tamamı gerekli olacaktır.
Geçerli teknik servis bültenleri (TSB) için araç bilgileri kaynağınıza başvurun. Mücadele ettiğiniz araçla, belirtilerle ve kodlarla eşleşen bir kod bulursanız bu, doğru tanıya ulaşmanıza yardımcı olabilir.
Herhangi bir kod tanılamasına her zaman tarayıcıyı araç tanılama bağlantı noktasına bağlayarak başlarım. ve saklanan tüm kodların ve ilgili donmuş çerçeve verilerinin alınması. Daha sonra ihtiyacım olması durumunda (kodlar temizlendikten sonra) bu bilgiyi yazmayı (veya mümkünse yazdırmayı) seviyorum. Daha sonra kodları temizliyorum ve iki senaryodan biri gerçekleşene kadar araçla test sürüşü yapıyorum:
A. Kod sıfırlanamıyor ve
Okunma: 48
