P0248 Turbo Şarjı Atık Kapağı Solenoid B Aralığı/Performansı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Turbo Şarjı Atık Kapağı Solenoid B Aralığı/Performansı
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarma organı/motor teşhis sorun kodu, belirli Ford, Mercedes ve Subaru araçları dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere genellikle turboşarjlı ve süperşarjlı motorlar için geçerlidir.
Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü (PCM), "B" tahliye kapağı/takviye basıncı kontrol solenoidine giden çıkış devresini kontrol ederek benzinli veya dizel motordaki takviye basıncını kontrol eder.
Toplam takviye aralığı veya motorla ilgili performansla ilgili, başka devre arızalarıyla ilişkilendirilemeyecek bir sorun olduğunda, PCM P0248 kodunu ayarlayacaktır. Bu kod, arızaya bağlı olarak bir elektrik devresi arızası veya motor mekanik sorunu olabilir.
Sorun giderme adımları üreticiye, atık kapağı/takviye basıncı kontrolünün tipine ve kontrol solenoidinin kablo renklerine bağlı olarak değişebilir.
Belirtiler
P0248 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Arıza Gösterge Işığı Açık Gösterge tablosunda sürücüyü durum konusunda uyaran mesaj Güç eksikliğiNedenler< /h2>
Bu kodun oluşmasının olası nedenleri şunlardır:
Atık kapağı/takviye basıncı kontrol solenoidi B ile PCM arasındaki kontrol devresinde (topraklama devresi) açık Atık kapağı/yükseltme basıncı kontrol solenoidi B ile PCM arasındaki güç kaynağı devresinde açık. Takviye basıncı kontrol solenoidi B ve PCM Tahliye kapağı/takviye basıncı kontrol solenoidi B'ye giden güç kaynağı devresinde şasiye kısa devre Tahliye kapısı/takviye basıncı kontrol solenoidi B'ye giden güç kaynağı devresinde güce kısa devre Tahliye kapağı/takviye basıncı kontrol solenoidi B arızalı Muhtemelen bir PCM arızalanmıştır (oldukça düşük bir ihtimal)Teşhis ve Onarım Prosedürleri
İyi bir başlangıç noktası her zaman aracınıza özel teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir çözümle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve teşhis sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
Sonra, aracınızda "B" atık kapağı/takviye basıncı kontrol solenoidini bulun. . Yerleştirildikten sonra konnektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Kazıma, sürtünme, çıplak kablo, yanık lekeleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Yanmış gibi görünüp görünmediğine veya korozyona işaret eden yeşil bir renk tonuna sahip olup olmadıklarına bakın. Terminallerin temizlenmesi gerekiyorsa, elektrik kontak temizleyicisi ve plastik kıllı bir fırça kullanın. Kurumasını bekleyin ve terminallerin temas ettiği yerlere elektrik gresi uygulayın.
En yaygın arıza, elektrik/vakum bağlantısı sorunlarından kaynaklanır.
Tarama aletiniz varsa tanılama sorun kodlarını silin. bellekten ve P0248'in dönüp dönmediğine bakın. Dönmüyorsa, büyük ihtimalle bağlantılarda sorun var demektir.
Kod geri gelirse solenoidi ve ilgili devreleri test etmemiz gerekecek. Tipik olarak atık kapağı/takviye basıncı kontrol solenoidinde 2 kablo vardır. Öncelikle atık kapağı/takviye basıncı kontrol solenoidine giden kablo demetini ayırın. Dijital Volt Ohm Metre (DVOM) kullanarak sayacın bir kablosunu solenoidin bir terminaline bağlayın. Geriye kalan ölçüm cihazı kablosunu diğer solenoid terminaline bağlayın. Açık veya kısa devre yapılmamalıdır. Aracınıza özel direnç özelliklerini doğrulayın. Solenoid açık veya kısa devre yapmışsa (sonsuz direnç veya direnç yok/0 ohm), solenoidi değiştirin.
Eğer bu test DVOM ile başarılı olursa, atık kapağı/takviye basıncı kontrol solenoidi güç kaynağı devresinde 12V olduğundan emin olmak için kontrol edin (Kırmızı kablo solenoid güç kaynağı devresine, siyah kablo iyi bir şasiye bağlanır) ). Kontağın açık olduğundan emin olun. Solenoidde 12 volt yoksa veya kontak kapatıldığında 12 volt varsa, PCM'den veya röleden solenoide giden kabloları veya muhtemelen bozuk bir PCM'yi onarın.
Sorun değilse emin olmak için kontrol edin
Okunma: 67
