P0119 Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü Devresi Aralıklı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü Devresi Aralıklı
Bu ne anlama geliyor?
Bu ne anlama geliyor? Diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, 1996'dan yeni tüm araçlara (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, vb.) uygulandığı anlamına gelir. Her ne kadar genel olsa da, özel onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Kod okuyucumu bir araca bağlayıp kayıtlı bir P0119 bulduğumda, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) bir arıza tespit ettiğini biliyorum. motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) sensöründen gelen aralıklı sinyal.
PCM, ECT sensörü tarafından tamamlanan bir referans devresini (genellikle beş volt) kullanarak ECT'yi izler. . Ayrı ECT sensörleri kullanılıyorsa (biri PCM için, diğeri sıcaklık göstergesi için), sensörün kendisi genellikle iki kablolu bir tasarıma sahiptir. İlk kablo beş voltluk referansı taşır, ikinci kablo ise topraklama kablosudur. ECT sensörü genellikle negatif katsayılı bir sensördür; bu, sensör sıcaklığı arttıkça direncin azaldığı anlamına gelir. Sensör direncindeki değişiklik, PCM tarafından ECT'deki değişiklikler olarak tanınan devre voltajındaki dalgalanmalara dönüşür. PCM ve sıcaklık göstergesi aynı ECT sensörünü kullanıyorsa sensör üç kablolu bir tasarıma sahip olacaktır. Sıcaklığa iki kablolu sensörle aynı şekilde tepki verir, ancak bir kablo göstergeye bir giriş sinyali besler ve bir kablo da PCM'ye bir giriş sinyali besler. Basit, değil mi?
ECT konumu üreticiler arasında farklılık gösterse de her zaman doğrudan motor soğutma sıvısı kanalına bağlanacaktır. Pek çok otomobil üreticisi ECT sensörünü silindir bloğuna veya silindir kapağına yerleştirir, diğerleri onu emme manifoldu soğutma sıvısı kanallarından birine bağlar ve bazıları da termostat muhafazasına yerleştirir.
ECT sensörü motora takıldığında, sensörün termistörü içeren ucu soğutma sıvısı geçişine doğru çıkıntı yapar. Motor çalışırken, soğutma sıvısı sürekli olarak uçtan akmalıdır. Motor soğutma sıvısının sıcaklığı arttıkça ECT sensörünün içindeki termistörün sıcaklığı da artar.
PCM, yakıt dağıtımını, rölanti devrini ve ateşleme zamanlamasını hesaplamaya yardımcı olmak için motor sıcaklığını kullanır. ECT sensörü girişi kritik öneme sahiptir çünkü motor sıcaklığı ortam sıcaklığından 220 Fahrenheit derecenin üzerine çıktıkça motor kontrol sisteminin farklı çalışması gerekir. PCM ayrıca elektrikli soğutma fanının çalışmasını başlatmak için ECT sensörü girişini kullanır.
PCM, belirli bir süre boyunca ve belirli koşullar altında ECT sensöründen düzensiz veya kesintili giriş sinyalleri alırsa, P0119 kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir.
Motor Soğutma Suyu Sıcaklığı ECT sensörüne bir örnek
Şiddet ve Belirtiler
ECT sensörü motorun sürülebilirliğinde çok önemli bir rol oynadığından, P0119 kodu acilen ele alınmalıdır.
P0119 kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Soğuk çalıştırmada kaba motor rölantisi Hızlanma sırasında tereddüt veya tökezleme Özellikle soğuk çalıştırmada zengin egzoz kokusu Olası motor aşırı ısınması Elektrikli soğutma fan sürekli çalışıyor veya hiç çalışmıyorNedenler
Bu motor kodunun olası nedenleri şunlardır:
Düşük motor soğutma sıvısı seviyesi Arızalı termostat Kötü ECT sensörü ECT'de açık veya kısa devre yapmış kablolar ve/veya konnektörler sensör devresiTanılama ve Onarım Prosedürleri
İyi bir başlangıç noktası, her zaman aracınıza özel teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve teşhis sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
P0119 kodunu teşhis etmekle karşılaştığımda, uygun bir teşhis tarayıcısına sahip olmak isterim. dijital volt/ohmmetre (DVOM), kızılötesi termometre ve güvenilir bir araç bilgi kaynağı (All D gibi)
Okunma: 85
