P075F Şanzıman Sıvısı Seviyesi Çok Yüksek Arıza Kodu

P075F Şanzıman Sıvısı Seviyesi Çok Yüksek

OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması

Şanzıman Sıvısı Seviyesi Çok Yüksek

Bu ne anlama geliyor?

Bu genel güç aktarma organı Diyagnostik sorun kodu (DTC) tipik olarak şanzıman yağı seviye sensörüne sahip OBD-II donanımlı araçlar için geçerlidir. Araç markaları arasında GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai vb. bulunabilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Bu kod nadirdir.

Bu P075F koduna sahipseniz büyük olasılıkla aracınız demektir. Şanzıman yağı seviyesi (TFL) sensörüne sahiptir. Şanzıman içindeki şanzıman yağı seviyesini belirlemek için kullanılır çünkü uygun olmayan bir seviyeye sahip olmak şanzımana zarar verebilir.

TFL sensörleri PCM'den bir referans voltajı alır. . PCM devreyi izler ve seviyenin aralık dışında çok yüksek olduğunu algıladığında bu DTC'yi verir ve motor kontrol ışığını veya şanzıman uyarı ışığını sürücüye sunar.

PCM olduğunda P075F kodu verilir. şanzıman yağı seviyesinin çok yüksek olduğunu tespit eder. İlgili kodlar arasında P070A, P070B, P070C, P070D, P070E ve P070F bulunur.

Kodun Önem Derecesi ve Belirtileri

Bu iletim kodunun ciddiyeti orta ila şiddetli arasındadır. Bazı durumlarda, yüksek şanzıman yağı seviyesi gözetimsiz bırakıldığında şanzımanın hasar görmesine neden olabilir. Bu kodu mümkün olan en kısa sürede ele almak iyi bir fikirdir.

P075F sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Yanan şanzıman uyarı ışığı Yanan motor kontrol ışığı Şanzıman performansı sorunları

Bu DTC Kodunun Genel Nedenleri

Olası nedenler bu P075F şanzıman yağı seviyesi kodu şunları içerebilir:

Arızalı şanzıman yağı seviye sensörü Yüksek şanzıman yağı seviyesi (büyük olasılıkla) Elektrik ve/veya kablolama sorunları Arızalı PCM

Tanılama ve Onarım Prosedürleri

Başlamak için Şanzıman yağı seviyesinin ve durumunun üreticinin tavsiyelerine uygun olarak kontrol edilmesi. Daha sonra şanzıman yağı seviye sensörünü ve ilgili kabloları kontrol edin. Gevşek bağlantılar, hasarlı kablolar vb. olup olmadığına bakın. Hasar bulunursa, gerektiği gibi onarın, kodu silin ve geri gelip gelmediğine bakın. Daha sonra konuyla ilgili teknik servis bültenlerini (TSB'ler) kontrol edin. Hiçbir şey bulunamazsa, sistemin adım adım teşhisine geçmeniz gerekecektir.

Bu kod için yapılan testler araçlara göre değişiklik gösterdiğinden aşağıdaki genelleştirilmiş bir prosedürdür. Sistemi doğru bir şekilde test etmek için üreticinin teşhis akış şemasına başvurmak isteyeceksiniz.

Kabloları Kontrol Edin

Devam etmeden önce, hangi kabloların hangisi olduğunu belirlemek için fabrika kablo bağlantı şemalarına bakmak isteyeceksiniz. Autozone, birçok araç için ücretsiz çevrimiçi onarım kılavuzları sunar ve ALLDATA, tek araç abonelikleri sunar.

Devrenin referans voltajı tarafını kontrol edin

Kontak açıkken, DC'ye ayarlanmış bir dijital multimetre kullanın. PCM'den gelen referans voltajını (genellikle 5 veya 12 volt) kontrol etmek için volt. Bunu yapmak için, negatif ölçüm kablosunu toprağa ve pozitif ölçüm kablosunu konnektörün kablo demeti tarafındaki sensör B+ terminaline bağlayın. Referans sinyali yoksa ölçüm cihazını TFL'deki referans voltaj pini ile PCM'deki referans voltaj pini arasına ohm'a (kontak kapalıyken) bağlayın. Sayacın limitlerin (OL) dışında okuma yapması durumunda, PCM ile sensör arasında bulunması ve onarılması gereken açık bir devre vardır. Sayaç sayısal bir değer okuyorsa süreklilik vardır.

Bu noktaya kadar her şey yolundaysa, PCM'den güç gelip gelmediğini kontrol etmek isteyeceksiniz. Bunu yapmak için kontağı açın ve ölçüm cihazını DC volta ayarlayın. Pozitif ölçüm ucunu PCM üzerindeki referans voltaj terminaline, negatif ucunu ise toprağa bağlayın. PCM'den referans voltajı yoksa PCM muhtemelen arızalıdır. Ancak PCM'ler nadiren bozulur, bu nedenle bu noktaya kadar çalışmanızı bir kez daha kontrol etmek iyi bir fikirdir.