P0040 Bankadan Bankaya Değiştirilen Yukarı Akış Oksijen Sensörleri Arıza Kodu

P0040 O2 Sensör Sinyalleri Değiştirilen Sıra 1 Sıra 2 Sensör 1

OBD-II DTC Arıza Kodu Açıklaması

O2 Sensör Sinyalleri Değiştirilen Sıra 1 Sensör 1 / Sıra 2 Sensör 1

Ne işe yarar? bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir OBD-II güç aktarma sistemi kodudur. Genel olarak kabul edilir çünkü tüm marka ve model araçlara (1996'dan yeni) uygulanır, ancak özel onarım adımları marka ve modele bağlı olarak değişebilir. Bu markaların sahipleri arasında Ford, Dodge, BMW, Chrysler, Mercedes Benz, Nissan, VW vb. yer alabilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

 

Özetle, P0040 kodu, aracın bilgisayarının (PCM veya güç aktarım sistemi kontrol modülü), motordan sonraki ilk O2 oksijen sensörlerinin kablolarının değiştiğini tespit ettiği anlamına gelir. Aracın PCM'si, en verimli çalışma için motora ne kadar yakıt enjekte edileceğini ayarlamak amacıyla oksijen sensörü okumalarını kullanır. PCM, motor sensörü okumalarını izler ve örneğin motorun 2. sırasına daha fazla yakıt koyar ancak daha sonra sıra 2 yerine sıra 1 oksijen sensörünün tepki verdiğini görürse, bu, bu kodu tetikleyen türden bir şeydir. Bu DTC için, egzoz manifoldunda veya onun aşağı akışında bulunan ilk O2 oksijen sensörü, sensör #1'dir. Katalitik konvertörden yukarı yönde olacaktır.

Bu sorun kodu yaygın değildir ve yalnızca birden fazla silindir dizisine sahip motorlara sahip araçlar için geçerlidir. Sıralı bir motorunuz varsa bu kodu alamazsınız. Sıra 1 her zaman motorun 1 numaralı silindiri içeren bankasıdır.

Belirtiler ve Ciddiyet

P0040 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Arıza gösterge lambası (MIL) ) sürekli yanıyor veya yanıp sönüyor Motor gücünde azalma ve olası topallama modu Artan yakıt tüketimi Zorlu rölanti veya zorlu çalışma

Bu, hemen ilgilenilmesi gereken bir koddur. Bu kodun dikkate alınmaması, katalitik konvertörün hasar görmesine yol açabilir ve bu da çok maliyetli olabilir.

Nedenleri

P0040 DTC sorun koduna aşağıdakilerden bir veya daha fazlası neden olabilir:

Oksijen sensörü kablo konnektörleri bir bankadan diğerine değiştirilmiş (büyük ihtimalle) O2 sensörü kabloları çaprazlanmış, hasar görmüş ve/veya kısa devre yapmış PCM Arızalı (daha az muhtemel)

Olası Çözümler

İyi bir ilk adım bunu bulmaktır egzoz ve O2 sensörleri alanında yakın zamanda yapılmış herhangi bir çalışma olup olmadığı. Eğer öyleyse, sorunun en olası nedeni olma ihtimali yüksektir. Yani, ilk O2 sensörünün kablo konnektörleri sıra 1'den sıra 2'ye değiştirildi.

İlk O2 sensörlerine giden tüm kabloları ve konnektörleri görsel olarak inceleyin (bunlar motor ile katalitik konvertörler arasında olacaktır). Kabloların sağlam olup olmadığına, yanmamış veya bükülmemiş olup olmadığına bakın. Büyük olasılıkla konektörler değiştirilmiştir. Eğer bir DIY iseniz, ilk onarım adımı olarak bu ön iki oksijen kablo konnektörünü değiştirmeyi bile deneyebilirsiniz, ardından kodun geri gelip gelmediğini görmek için sorun kodlarını ve yol testini silin. Eğer geri dönmezse sorun büyük olasılıkla budur.

Bir sonraki adım, PCM ucundaki O2 kablolarını ve konektörlerini yakından incelemek olacaktır. Kabloların PCM'ye ve kablo demetine giden doğru pin konumlarında olduğundan emin olun (bunun için araca özel onarım kılavuzuna bakın). Değiştirilmiş kablolar, hasarlı kablolar vb. olup olmadığına dikkat edin. Gerektiği şekilde onarın.

Gerekiyorsa, PCM'den O2 sensörüne giden her bir kabloda süreklilik testi yapın. Gerekiyorsa onarın.

Gelişmiş bir tarama aracına erişiminiz varsa, O2 sensörü okumalarını izlemek (grafiklemek) ve teknik özelliklerle karşılaştırmak için bunu kullanın. PCM arızası bir tür son çaredir ve her zaman DIY dostu değildir. PCM arızalandıysa, onarım veya değiştirme için muhtemelen kalifiye bir teknisyene götürmelisiniz.

İlgili diğer DTC'ler: P0041

_{Okunma: 108}