P0116 ECT Sensör Devre Aralığı/Performansı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Motor Soğutma Suyu Sıcaklığı (ECT) Sensör Devre Aralığı/Performansı
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, 1996'dan yeni tüm araçlara (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, vb.) uygulandığı anlamına gelir. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
ECT (Motor soğutma suyu sıcaklığı) sensörü, temas ettiği soğutma suyunun sıcaklığına bağlı olarak direnci değiştiren bir termistördür. ECT sensörü blokta veya soğutma sıvısı geçişinde bulunacaktır. Genellikle iki telli bir sensördür. Bir kablo, PCM'den (Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü) ECT'ye giden 5 Volt'luk bir beslemedir. Diğeri ise ECT'ye topraklamadır.
Soğutucunun sıcaklığı değiştikçe sinyal kablosundaki direnç de buna göre değişir. PCM, gerekli motor yakıt yönetimini gerçekleştirmek için okumayı izler ve soğutma suyu sıcaklığını belirler. Motor soğutma sıvısı düşük olduğunda sensör direnci yüksektir. PCM yüksek bir sinyal voltajı (düşük sıcaklık) görecektir. Soğutma sıvısı sıcak olduğunda sensörün direnci düşüktür ve PCM yüksek bir sıcaklık görecektir. PCM, ECT sinyal devresinde yavaş direnç değişiklikleri görmeyi bekliyor. Motorun ısınmasıyla tutarlı olmayan voltajda hızlı bir değişiklik görürse bu P0116 kodu oluşacaktır. Veya ECT sinyalinde değişiklik olmadığını görürse bu kodu verebilir.
Belirtiler
Sorun çok aralıklıysa fark edilebilir belirtiler olmayabilir, ancak aşağıdaki durumlar meydana gelebilir:
MIL (Arıza Gösterge Lambası) yanması Kötü sürüş kabiliyeti Siyah duman egzoz borusu Zayıf yakıt ekonomisi Rölantide çalışmayabilir Durma veya teklemeler gösterebilirNedenleri
P0116 kodunun olası nedenleri arasında şunlar yer alır:
Eksik veya açık sıkışmış termostat Kötü ECT sensörü Sinyal kablosunda kısa devre veya açık Topraklama kablosunda kısa devre veya açık Kablolamada zayıf bağlantılar
Motor Soğutma Suyu Sıcaklığı ECT sensörü örneği
Olası Çözümler
Başka ECT sensörü kodları varsa, önce bunları teşhis edin.
Bir tarama aleti kullanarak ECT okumasını kontrol edin. Soğuk bir motorda IAT okumasıyla eşleşmeli veya ortam (dış) sıcaklık okumasına eşit olmalıdır. IAT veya ortam sıcaklığıyla eşleşiyorsa tarama aletinizdeki (varsa) donmuş çerçeve verilerini kontrol edin. Kaydedilen veriler size, arıza meydana geldiğinde ECT okumasının ne olduğunu söylemelidir.
a) Kaydedilen bilgi, motor soğutma sıvısı okumasının en soğuk ekstrem seviyede (yaklaşık -30 derece F) olduğunu gösteriyorsa, o zaman bu ECT direncinin aralıklı olarak yüksek olduğunun iyi bir göstergesi (Anchorage'da yaşamıyorsanız!) ECT sensörü şasisinde ve sinyal devrelerinde açık devre olup olmadığını kontrol edin ve gerekiyorsa onarın. Sorunsuz görünüyorlarsa, ECT'yi aralıklı yüksek veya alçak sıçramalar açısından izlerken motoru ısıtın. Varsa ECT'yi değiştirin.
b) Kaydedilen bilgi, motor soğutma sıvısı okumasının en sıcak uçta (yaklaşık 250+ derece F) olduğunu gösteriyorsa bu, ECT direncinin aralıklı olarak düşük olduğunun iyi bir göstergesidir. . Sinyal devresinde şasiye kısa devre olup olmadığını kontrol edin ve gerekiyorsa onarın. Sorun yok gibi görünüyorsa, ECT'yi aralıklı yüksek veya alçak sıçramalar açısından izlerken motoru ısıtın. Varsa ECT'yi değiştirin.
ECT sensörü ve devre ile ilgili diğer DTC'ler: P0115, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128
Okunma: 101
