P2460 Dizel Partikül Filtresi Basınç Sensörü B Devresi Düşük
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Dizel Partikül Filtresi Basınç Sensörü B Devresi Düşük
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, 1996'dan yeni tüm araçlara (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, vb.) uygulandığı anlamına gelir. Her ne kadar genel olsa da, özel onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
P2460 kodu kaydedildiğinde, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) devreden düşük voltajlı bir giriş sinyali algıladığını keşfettim. B adı verilen dizel partikül filtresi (DPF) basınç sensörünün. Bu kodu yalnızca dizel motorla donatılmış araçlarda göstermelidir.
Doksanı ortadan kaldıracak şekilde tasarlanmıştır. -Dizel motor egzozundan çıkan karbon parçacıklarının (kurum) yüzdesi açısından DPF sistemleri, dizel motorlu araçlarda hızla norm haline geliyor. Dizel motorlar (özellikle aşırı hızlanmalarda) egzozdan kalın siyah duman üretir. Kuruma atfedilebilir. DPF genellikle bir susturucuya veya katalitik konvertöre benzer, çelik bir mahfazaya monte edilir ve katalitik konvertörün (ve/veya NOx tutucunun) önüne yerleştirilir. Tasarım gereği, büyük kurum parçacıkları DPF elemanında tutulurken, daha küçük parçacıkların (ve diğer egzoz gazı bileşiklerinin) içinden akmasına izin verilir.
Dizelden yayılan büyük kurum parçacıklarını yakalamak için şu anda çeşitli element bileşikleri kullanılıyor. motor egzozu. Bunlar şunları içerebilir: kağıt elyafları, metal elyaflar, seramik elyaflar, silikon duvar elyafları ve kordiyerit duvar elyafları. Seramik bazlı kordierit, DPF uygulamalarında kullanılan en yaygın elyaf türüdür. Kordierit mükemmel filtreleme özelliklerine sahiptir ve üretimi ucuzdur. Bununla birlikte, kordiyeritin yüksek sıcaklıklarda aşırı ısınma sorunları yaşadığı ve bu durumun onu pasif DPF sistemleriyle donatılmış araçlarda arızalara açık hale getirdiği biliniyor.
Herhangi bir DPF'nin çekirdeğinde filtreleme elemanı bulunur. Motor egzozunun geçmesine izin verildiği için büyük kurum parçacıkları lifler arasında sıkışıp kalır. Büyük kurum parçacıkları biriktikçe egzoz basıncı artar. Egzoz basıncı programlanan seviyeye ulaştıktan sonra filtreleme elemanının yenilenmesi gerekir. Rejenerasyon, egzoz gazlarının DPF'den akmaya devam etmesine izin verir ve doğru egzoz basıncı seviyesini korur.
Aktif DPF sistemleri otomatik olarak yenilenir. Bu tür bir sistemde PCM, programlanan aralıklarla DPF'ye kimyasal maddeler (dizel yakıt ve dizel egzoz sıvısı dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere) enjekte edecek şekilde programlanmıştır. Elektronik olarak kontrol edilen bu enjeksiyon, egzoz sıcaklığında bir artışa neden olarak sıkışan kurum parçacıklarının yanmasına ve nitrojen ve oksijen iyonları olarak salınmasına olanak tanır.
Pasif DPF sistemleri (teorik olarak) benzerdir ancak bir tür girdi gerektirir. operatör. Yenileme prosedürünün başlatılmasının ardından tamamlanması saatler sürebilir. Bazı araçlar yenileme süreci için nitelikli bir onarım tesisine ihtiyaç duyar. Diğer modeller, DPF'nin araçtan çıkarılması ve işlemi tamamlayan ve kurum parçacıklarını ortadan kaldıran özel bir makine kullanılarak bakımının yapılması gerekecek şekilde tasarlanmıştır.
Kurum parçacıkları yeterince temizlendikten sonra DPF dikkate alınır. yenilendi. Egzoz karşı basıncı, rejenerasyondan sonra kabul edilebilir bir dereceye dönmelidir.
DPF basınç sensörü genellikle motor bölmesine ve DPF'den uzağa monte edilir. Egzoz karşı basıncı, silikon hortumlar (DPF'ye ve DPF basınç sensörüne bağlı) kullanılarak sensör tarafından (DPF'ye girerken) izlenir.
PCM bir egzoz basıncı tespit ederse P2460 kodu kaydedilecektir. Üreticinin spesifikasyonlarından daha düşük bir durum veya DPF basınç sensörü A'dan programlanan sınırlamalardan daha düşük bir elektrik giriş sinyali.
Belirtiler ve Şiddeti
Hastalığa neden olabilecek durumlar
Okunma: 24
