P023D MAP - Turbo/SC Takviye Sensörü A Korelasyonu
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Manifold Mutlak Basıncı - Turboşarj/Süperşarj Takviye Sensörü A Korelasyonu
Bu ne anlama geliyor?
Bu, genellikle OBD-II araçları için geçerli olan genel bir güç aktarma organı teşhis sorun kodudur (DTC). Bu, Land Rover (Range Rover, Discovery), Ford, Chevrolet, Mazda, Dodge, Peugeot, Saab, Toyota vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.
Her ne kadar genel olsa da, tam onarım adımları farklı olabilir. yıla, markaya, modele ve güç aktarım sistemi konfigürasyonuna bağlı olarak değişiklik gösterir.
OBD-II donanımlı aracınızda P023D kodu kayıtlıysa, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün ( PCM), manifold mutlak basınç (MAP) sensörü ile "A" olarak adlandırılan turboşarj/süper şarj takviye sensörü arasındaki korelasyon sinyallerinde bir tutarsızlık tespit etti.
"A", farklı konumlarda birden fazla güçlendirme sensörü kullanabilen bir sistemdeki belirli bir güçlendirme sensörünü belirtir. A'nın (söz konusu araç için) tam olarak hangi sensöre referans verdiğini belirlemek için güvenilir bir araç bilgi kaynağına başvurun. Bu kod yalnızca cebri hava emme cihazlarıyla donatılmış araçlar için geçerlidir Cebri hava emme cihazları, turboşarjlar ve süperşarjlar içerir.
MAP sensörü, PCM'ye, girişteki hava yoğunluğunu veya basıncını yansıtan bir voltaj sinyali sağlar. manifold. Gerilim sinyali (PCM tarafından) kilopaskal (kPa) birimleri veya inç cıva (Hg) olarak alınır. Bazı araç uygulamalarında, MAP barometrik basıncın yerine kullanılır ve benzer artışlarla ölçülür.
Turboşarj/süperşarj takviye basıncı sensörü (A ile gösterilir) muhtemelen MAP sensörüne benzer bir tasarıma sahip olacaktır. Turboşarj/süperşarj emme borusu içindeki hava yoğunluğunu (takviye basıncını) izler ve PCM'ye uygun bir voltaj sinyali sağlar.
Bir P023D kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. PCM, MAP sensörü ile turbo şarjı/aşırı şarj takviye sensörü A arasında programlanan dereceden daha fazla farklılık gösteren voltaj sinyalleri tespit ederse. MIL'in yanması için birden fazla ateşleme döngüsü (arızalı) gerekebilir.
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Genel motor performansı ve yakıt verimliliği, koşullardan olumsuz etkilenebilir. P023D koduna katkıda bulunanlar. Ciddi olarak sınıflandırılmalıdır.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
P023D sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Motor performansında azalma Aşırı zengin veya zayıf egzoz Motorun gecikmeli çalıştırılması (özellikle soğukken) Azalan yakıt verimliliğiKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu P023D sorun kodunun nedenleri arasında şunlar olabilir:
Arızalı MAP/turboşarj/süperşarj takviye sensörü A Açık veya kısa devre yapmış MAP/turboşarj/süperşarj takviye sensörü A kablo veya konnektör Motor arızası (yetersiz vakum üretimi) Kısıtlı ara soğutucu PCM veya PCM programlama hatasıBazı P023D sorun giderme adımları nelerdir?
P023D kodunu teşhis etmeye çalışmadan önce ilk olarak teşhis tarayıcısına, dijital volt/ohmmetreye (DVOM), manuel vakum basınç göstergesine ve güvenilir bir araç bilgi kaynağına erişim kazanacaktım. MAP sensörüyle ilgili herhangi bir kodun teşhis edilmesi, motorun yeterli vakum sağladığından emin olmayı içermelidir. Bu, vakum basınç göstergesi kullanılarak yapılabilir.
Ara soğutucuda herhangi bir engel yoksa ve hava filtresi nispeten temizse, tüm MAP/turboşarj/süperşarj takviye sensörü sistemi kablolarının ve konektörlerinin görsel olarak incelenmesi gerekir. Gerektiğinde onarım yapın. Daha sonra tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlayacak ve depolanan tüm kodları alıp çerçeve verilerini donduracaktım. Dondurulmuş çerçeve verileri en iyi şekilde, arıza anında meydana gelen kesin koşulların anlık görüntüsü olarak tanımlanabilir.
Okunma: 72
