P0438 Katalizör Sıcaklık Sensörü Devresi Yüksek (Sıra 2, Sensör 1)
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Katalizör Sıcaklık Sensörü Devresi Yüksek (Sıra 2, Sensör 1)
Ne bu şu anlama mı geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, katalizör sıcaklık sensörüne sahip OBD-II donanımlı araçlar (Subaru, Ford, Chevy, Jeep, Nissan) için geçerli olduğu anlamına gelir. , Mercedes-Benz, Toyota, Dodge, vb.). Her ne kadar genel olsa da, tam onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Katalitik konvertör, bir araçtaki emisyon ekipmanının en önemli parçalarından biridir. Egzoz gazları, kimyasal reaksiyonun gerçekleştiği katalitik konvertörden geçer. Bu reaksiyon karbon monoksiti (CO), hidrokarbonu (HO) ve nitrojen oksitleri (NOx) zararsız suya (H2O) ve karbondioksite (CO2) dönüştürür.
Dönüştürücü verimliliği iki oksijen sensörüyle izlenir; biri dönüştürücüden yukarıya, diğeri aşağı yönde monte edilmiştir. Güç aktarım sistemi kontrol modülü (PCM), oksijen sensörü (O2) sinyallerini karşılaştırarak katalitik konvertörün düzgün çalışıp çalışmadığını belirleyebilir. Standart bir zirkonyum ön katalizör O2 sensörü, çıkış sinyalini hızla yaklaşık 0,1 ila 0,9 volt arasında değiştirecektir. 0,1 voltluk bir okuma, fakir hava/yakıt karışımını gösterirken, 0,9 volt, zengin bir karışımı belirtir. Konvertör düzgün çalışıyorsa, aşağı akış sensörünün yaklaşık 0,45 voltta sabit bir şekilde hazır olması gerekir.
Katalitik konvertör verimliliği ve sıcaklık el ele gider. Dönüştürücü olması gerektiği gibi çalışıyorsa çıkış sıcaklığı girişten biraz daha yüksek olmalıdır. Eski genel kural 100 Fahrenheit derecelik bir farktı. Ancak birçok modern araç bu kadar büyük bir farklılık göstermeyebilir.
Gerçek bir "katalizör sıcaklık sensörü" yoktur. Bu makaledeki kodların ana hatlarıyla kastettiği oksijen sensörüdür. Kodun "bank 2" kısmı, sorunun motorun ikinci bankasında olduğunu gösterir. Yani 1 numaralı silindiri içermeyen banka. "Sensör 1", katalitik konvertörün yukarı akışına monte edilen sensörü ifade eder.
PCM bir katalizör sıcaklık sensörü sinyali tespit ettiğinde sorun kodu P0438 ayarlanır. Bu genellikle açık devreyi gösterir.
İlgili teşhis kodları şunları içerir:
P0435 Katalizör Sıcaklık Sensörü Devre Arızası (Sıra 2, Sensör 1) P0436 Katalizör Sıcaklık Sensörü Devre Aralığı/Performansı (Sıra 2, Sensör 1) P0437 Katalizör Sıcaklık Sensörü Devresi Düşük (Sıra 2, Sensör 1)Kodun Önem Derecesi ve Belirtileri
Bu kodun önem derecesi orta düzeydedir. P0438 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Yanan motor kontrol lambası Düşük motor performansı Azalan yakıt ekonomisi Artan emisyonlarNedenler
Bu P0438 kodunun olası nedenleri şunlardır:
Arızalı oksijen sensör Kablolama sorunları Egzoz havası/yakıt karışımı dengesiz Hatalı PCM/PCM programlamasıDiyagnostik ve Onarım Prosedürleri
Ön oksijen sensörünü ve ilgili kabloları görsel olarak inceleyerek başlayın. Gevşek bağlantılar, hasarlı kablolar vb. olup olmadığına bakın. Ayrıca egzoz sızıntılarını hem görsel hem de işitsel olarak kontrol edin. Egzoz sızıntısı, yanlış oksijen sensörü koduna neden olabilir. Hasar bulunursa gerektiği gibi onarın, kodu silin ve geri gelip gelmediğine bakın.
Ardından konu ile ilgili teknik servis bültenlerini (TSB'ler) kontrol edin. Hiçbir şey bulunamazsa, sistemin adım adım teşhisine ilerlemeniz gerekecektir. Bu kodun test edilmesi araçlar arasında farklılık gösterdiğinden aşağıdaki genelleştirilmiş bir prosedürdür. Sistemi doğru bir şekilde test etmek için araç markasına/modeline özel teşhis akış şemasına başvurmak isteyeceksiniz.
Diğer DTC'leri kontrol edin
Oksijen sensörü kodları sıklıkla dengesiz hava/yakıt karışımına neden olan motor performansı sorunları nedeniyle ayarlanabilir. Eğer kayıtlı başka DTC'ler varsa, oksijene devam etmeden önce ilk olarak bunları ele almak isteyeceksiniz.
Okunma: 64
