P215C Çıkış Mili Hızı - Tekerlek Hızı Korelasyonu Arıza Kodu

P215C Çıkış Mili Hızı - Tekerlek Hızı Korelasyonu

OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması

Çıkış Mili Hızı - Tekerlek Hızı Korelasyonu

Bu ne anlama geliyor?

Bu genel bir arıza teşhis kodudur (DTC) ve genellikle OBD-II araçları için geçerlidir. Araç markaları arasında Jeep, Chrysler, Dodge, Chevy vb. bulunabilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

 

OBD-II donanımlı aracınızda P215C kodu kayıtlıysa, bu, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM), araç çıkış mili hız sensörü ile bir (veya daha fazla) tekerlek hız sensörü arasında bir tutarsızlık tespit ettiği anlamına gelir.

Çıkış mili hız sensörü ve tekerlek hız sensörü. Her ikisi de araç hızını tespit etmeye yöneliktir ancak her biri ayrı bir ağın bileşenidir. Çıkış mili hız sensörü, güç aktarma sistemi kontrol ağının bir parçasıdır ve tekerlek hız sensörü, kilitlenmeyi önleyici fren sistemi ağının bir parçasıdır.

Çıkış mili hız sensörü, bazı araçların yakınına monte edilen elektromanyetik bir sensördür. dişli relüktör halka çarkı veya dişli tipi. Relüktör halkası bir aksa, şanzıman/transfer kutusu çıkış miline veya tahrik miline mekanik olarak tutturulur. Relüktör halkası aksla birlikte döner. Relüktör halkası dişleri çıkış mili hız sensörünün binde biri kadar mesafeden geçerken, manyetik alan çıkış mili hız sensörü giriş devresini tamamlar. Relüktör halkası dişleri arasındaki çentikler aynı devrede kesintiler yaratır. Bu tamamlanmalar/kesintiler, araç ileri doğru yuvarlandıkça hızlı bir şekilde art arda meydana gelir. Bu devre tamamlamaları ve kesintileri, PCM (ve diğer kontrolörler) tarafından çıkış mili hızı olarak alınan dalga biçimi modelleri oluşturur. Dalga biçimi deseni hızı arttıkça tahmini çıkış mili hızı da artar. Benzer şekilde, dalga formunun giriş hızı yavaşladıkça, tahmini çıkış mili hızı da azalır.

PCM'nin çıkış mili hızını izlemesi gibi, kilitlenme önleyici fren kontrol modülü (ABCM) de giriş verilerini izler. tekerlek hız sensörleri. Tekerlek hız sensörleri, fren rotoru, göbek grubu veya diferansiyel halka dişlisi üzerindeki relüktör halkasının yakınına monte edilir. Çoğu OBD-II aracı, dört tekerlekte kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS) ile donatılmıştır, ancak bazı uygulamalarda yalnızca arka tekerlekte kilitlenmeyi önleyici fren sistemi bulunur.

Dört tekerlekten ABS'li bağımsız arka akslı araçlarda dört tekerlek hız sensörü bulunur Dört tekerlekten ABS'li sabit arka akslı araçlarda üç sensör bulunur Bağımsız arka aksı ve arka tekerlek ABS'si olan araçlarda iki sensör bulunabilir Sabit arka akslı araçlar arka aks ve arka tekerlek ABS sisteminde yalnızca bir tekerlek hız sensörü bulunur

PCM, araç ileri doğru hareket ederken sürekli olarak çıkış mili hızını izler. Bireysel tekerlek hız sensörü girişleri ABCM veya elektronik fren kontrol modülü (EBCRM) tarafından sürekli olarak izlenir. İki kontrolör CAN aracılığıyla verileri paylaşır ve araç hareket halindeyken sinyalleri karşılaştırır. Kontrolörlerden herhangi biri, çıkış mili hızı ile tekerlek hızı arasında maksimum eşiği (belirli bir süre için) aşan bir değişiklik tespit ederse, P215C kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir.

Bir tekerlek / ABS hız sensörü:

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

P215C kodunun kaydedilmesine katkıda bulunan koşullar ABS'nin devre dışı bırakılmasıyla sonuçlanabilir veya düzensiz şanzıman vites değiştirme modelleri. Kodun ciddi olduğu düşünülmeli ve mümkün olan en kısa sürede ele alınmalıdır.

Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?

P215C teşhis kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Düzensiz hız göstergesi Yanlışlıkla ABS veya çekiş kontrol sisteminin (TCS) etkinleştirilmesi Düzensiz şanzıman vites değiştirme düzenleri ABS kodları saklanmış olabilir ABS devre dışı bırakılmış olabilir

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu P215C kodunun nedenleri arasında şunlar bulunabilir:

Araçta aşırı metalik kalıntı çıkış/tekerlek hız sensörü mıknatısı Arızalı çıkış mili/tekerlek hız sensörü

_{Okunma: 24}