P063E Otomatik Yapılandırma Gaz Kelebeği Girişi Mevcut Değil
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Otomatik Yapılandırma Gaz Kelebeği Girişi Mevcut Değil
Bu ne anlama geliyor?
Bu ne anlama geliyor? genel bir teşhis sorun kodudur (DTC) ve birçok OBD-II aracına (1996-daha yeni) uygulanır. Bu, Nissan, Toyota, Mazda, Hyundai, Kia vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Her ne kadar genel olsa da, kesin onarım adımları yıla, markaya, modele ve güç aktarma organı konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir.
< br/>
OBD-II donanımlı aracınızda P063E kodu kayıtlıysa, bu, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) otomatik konfigürasyon gaz kelebeği giriş sinyali algılamadığı anlamına gelir.
Ne zaman ateşleme silindiri AÇIK konumuna getirilir ve çeşitli yerleşik kontrolörlere (PCM dahil) enerji verilir, çoklu kendi kendine testler başlatılır. PCM, bir motor çalıştırma stratejisini otomatik olarak yapılandırmak ve bu kendi kendine testleri gerçekleştirmek için motor sensörlerinden gelen giriş sinyallerine bağlıdır. Gaz kelebeği konumu, PCM'nin otomatik yapılandırma için ihtiyaç duyduğu temel giriş sinyalleri arasındadır.
Gaz kelebeği konum sensörü (TPS), otomatik yapılandırma amacıyla PCM'ye (ve diğer denetleyicilere) bir gaz kelebeği giriş sinyali sağlamalıdır. TPS, gaz kelebeği gövdesi tertibatına monte edilen değişken dirençli bir sensördür. Gaz kelebeği plakası milinin ucu TPS'nin içine kayar. Gaz kelebeği plakası mili hareket ettikçe (gaz pedalı kablosu veya tel sürme sistemi yoluyla), aynı zamanda TPS içindeki bir potansiyometreyi de hareket ettirir ve devre direncinde bir değişikliğe neden olur. Sonuç, PCM'ye giden TPS sinyal devresi voltajında bir değişikliktir.
PCM, gaz kelebeği konumu giriş devresini tespit edemezse, kontak anahtarı AÇIK konumuna getirildiğinde ve PCM'ye enerji verildiğinde, bir P063E kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası yanabilir. Otomatik konfigürasyon sistemi de devre dışı bırakılabilir; ciddi sürüş sorunlarına yol açar.
Tipik bir gaz kelebeği gövdesi:
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Otomatik yapılandırma kodları ciddiye alınmalıdır. Motorun çalıştırılması rölanti kalitesi ve sürüş kabiliyeti risk altında olabileceğinden. Saklanan P063E kodunu ciddi olarak sınıflandırın ve bu şekilde ele alın.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
P063E sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Motorun rölantide durması (özellikle çalıştırma sırasında) Motorun gecikmeli çalıştırılması Sürüş sorunları TPS ile ilgili diğer kodlarKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu kodun nedenleri arasında şunlar bulunabilir:
Arızalı TPS TPS ile PCM arasında açık veya kısa devre TPS konektöründe korozyon Kötü PCM veya PCM programlama hatasıP063E sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?
TPS ile ilgili başka kodlar varsa, teşhis edin ve P063E'yi teşhis etmeye çalışmadan önce bunları onarın.
P063E kodunu doğru şekilde teşhis etmek için bir teşhis tarayıcısı, bir dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve güvenilir bir araç bilgisi kaynağı gerekecektir.
Geçerli teknik servis bültenleri (TSB) için araç bilgisi kaynağınıza başvurun. Mücadele ettiğiniz araçla, belirtilerle ve kodlarla eşleşen bir kod bulursanız bu, doğru tanıya ulaşmanıza yardımcı olabilir.
Herhangi bir kod tanılamasına her zaman tarayıcıyı araç tanılama bağlantı noktasına bağlayarak başlarım. ve saklanan tüm kodların ve ilgili donmuş çerçeve verilerinin alınması. Daha sonra ihtiyacım olması durumunda (kodlar temizlendikten sonra) bu bilgiyi yazmayı (veya mümkünse yazdırmayı) seviyorum. Daha sonra kodları temizliyorum ve iki senaryodan biri gerçekleşene kadar araçla test sürüşü yapıyorum:
A. Kod sıfırlanamaz ve PCM hazırlık moduna girer
B. Kod sıfırlanır
Eğer senaryo A gerçekleşirse, aralıklı bir kodla karşı karşıyasınız demektir ve buna neden olan koşulların daha önce kötüleşmesi gerekebilir. doğru bir teşhis yapılabilir.
Senaryo B gerçekleşirse, aşağıda listelenen adımlarla devam edin.
Adım 1
Görsel inceleme yapın
Okunma: 41
