P00A1 Şarj Havası Soğutucu Sıcaklık Sensörü Devre Aralığı Sıra 2
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Şarj Havası Soğutucu Sıcaklık Sensörü Devre Aralığı Performans Sıra 2
Bu ne anlama geliyor?< /h2>
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, şarj havası soğutucu sıcaklık sensörüne sahip OBD-II donanımlı araçlara (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW, vesaire.). Her ne kadar genel olsa da, kesin onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Turboşarj, temel olarak motora hava göndermek için kullanılan bir hava pompasıdır. İçeride iki bölüm vardır: türbin ve kompresör.
Türbin, egzoz gazları tarafından çalıştırıldığı egzoz manifolduna bağlıdır. Kompresör hava girişine bağlanır. Her ikisi de bir şaftla birbirine bağlanmıştır, böylece türbin döndüğünde kompresör de dönerek emme havasının motora çekilmesine izin verir. Daha soğuk hava, motora daha yoğun emme yükü ve dolayısıyla daha fazla güç sağlar. Bu nedenle çoğu motor, ara soğutucu olarak da bilinen bir şarj havası soğutucusu ile donatılmıştır. Şarj havası soğutucuları havadan sıvıya veya havadan havaya soğutucular olabilir ancak işlevi aynıdır; girişe giren havayı soğutmak.
Şarj havası soğutucu sıcaklık sensörü (CACT), şarj havası soğutucusundan çıkan havanın sıcaklığını ve dolayısıyla yoğunluğunu ölçmek için kullanılır. Bu bilgi, şarj havası soğutucusunun performansını belirlemek için emme havası sıcaklığıyla (ve bazı durumlarda motor soğutma suyu sıcaklığı ve egzoz gazı devridaim sıcaklığı) karşılaştırılacağı güç aktarım sistemi kontrol modülüne (PCM) gönderilir. PCM, dahili bir direnç aracılığıyla bir referans voltajı (genellikle 5 volt) gönderir. Daha sonra şarj havası soğutucusunun sıcaklığını belirlemek için voltajı ölçer.
Not: Bazen CACT, takviye basıncı sensörünün bir parçasıdır.
P00A1 kodu, PCM, sıra 2 şarj havası soğutucusu sıcaklık sensöründe bir arıza tespit ettiğinde ayarlanır. Sıra 2, sorunun motorun ikinci sırasında olduğunu gösterir. Yani 1 numaralı silindiri içermeyen banka.
İlgili sıra 2 şarj havası soğutucu sıcaklık sensörü devresi teşhis kodları şunları içerir:
P00A0 Şarj Havası Soğutucu Sıcaklık Sensörü Devresi Sıra 2 P00A2 Şarj Havası Soğutucu Sıcaklık Sensörü Devresi Düşük Sıra 2 P00A3 Şarj Havası Soğutucu Sıcaklık Sensörü Devresi Yüksek Sıra 2 P00A4 Şarj Havası Soğutucu Sıcaklık Sensörü Devresi Aralıklı/Düzensiz Sıra 2Kod Şiddeti ve Belirtileri
Bu kodların ciddiyeti orta düzeydedir.
P00A1 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Yanan motor kontrol ışığı Düşük motor performansı Azalan yakıt ekonomisi Araç "gevşek" modunda sıkışmış Dizel partikül filtresi rejenerasyonu engellendi (varsa)Nedenler
Bu P00A1 kodunun olası nedenleri şunlardır:
Arızalı sensör Kablolama sorunları Arızalı veya kısıtlı şarj havası soğutucusu Arızalı PCMTanılama ve Onarım Prosedürleri
Gözle inceleyerek başlayın şarj havası soğutucusu sıcaklık sensörü ve ilgili kablolar. Gevşek bağlantılar, hasarlı kablolar vb. olup olmadığına bakın. Ayrıca şarj havası soğutucusunu ve kanallarını görsel olarak inceleyin. Hasar bulunursa gerektiği gibi onarın, kodu silin ve geri gelip gelmediğine bakın.
Ardından konu ile ilgili teknik servis bültenlerini (TSB'ler) kontrol edin. Hiçbir şey bulunamazsa, sistemin adım adım teşhisine geçmeniz gerekecektir.
Bu kod için yapılan testler araçlara göre değişiklik gösterdiğinden aşağıdaki genelleştirilmiş bir prosedürdür. Sistemi doğru bir şekilde test etmek için üreticinin teşhis akış şemasına başvurmak isteyeceksiniz.
Bazı ön devre testleri yapın: şarj havası soğutma suyu sıcaklık sensörü veri parametresini izlemek için bir tarama aleti kullanın. CACT sensörünün bağlantısını kesin; tarama aleti değeri çok düşük bir değere düşmelidir. Daha sonra terminallere bir aktarma kablosu bağlayın. Tarama aleti artık çok yüksek bir sıcaklık gösteriyorsa, bağlantıOkunma: 78
