P2270 O2 Sensör Sinyali Eğilimli/Sıkışmış Zayıf Sıra 1 Sensör 2
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
O2 Sensör Sinyali Sapmış/Sıkışmış Yalın Sıra 1 Sensör 2
Bu ne işe yarar? ne demek istiyorsunuz?
Bu genel bir güç aktarma sistemi kodudur, yani 1996'dan yeni tüm OBD-II donanımlı araçları kapsar. Otomobil markaları Chevy, Subaru, GMC, Ford, Mini, VW, Mazda vb.'yi içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Ancak belirli sorun giderme adımları araca bağlı olarak değişecektir.
Bu P2270 diyagnostik hata kodu (DTC), sıra #1, sensör #2'deki katalitik konvertör sonrası O2 (oksijen) sensörünü ifade eder. Bu post-cat sensörü, katalitik konvertörün verimliliğini izlemek için kullanılır. Dönüştürücünün görevi egzoz borusundan çıkan emisyonları azaltmaktır. O2 sensöründen gelen sinyal PCM tarafından zayıf veya önyargılı zayıf olarak algılandığında, bu DTC verilir.
P2270 DTC, aşağı akış sensörüne (katalitik konvertörden sonra), sensör #2'ye atıfta bulunur. 1 numaralı banka. Sıra #1, motorun 1 numaralı silindiri içeren tarafıdır. Aşağı yönde üçüncü bir sensör olabilir, eğer sorun buysa, bir P2274 ayarlanmıştır.
Bu kod temel olarak size belirli bir oyxgen sensörü tarafından verilen sinyalin zayıf kaldığını (yani çok fazla hava olduğunu) söyler. egzozda).
Not: Ford gibi bazı üreticiler buna Katalizör Monitör Sensörü adını verebilir; aynı şey, farklı ad. Bu DTC P2195'e çok benzer. Birden fazla DTC kodunuz varsa, bunları göründükleri sıraya göre düzeltin.
Tipik bir oksijen O2 sensörü:
Belirtiler
Büyük olasılıkla şunu göreceksiniz: Bu sensör #1 olmadığı için herhangi bir sürülebilirlik sorunu fark etmiyorsunuz. Arıza Gösterge Lambasının (MIL) yandığını göreceksiniz. Ancak bazı durumlarda motor gürültülü çalışabilir.
Olası Nedenler
Bu DTC'nin nedenleri şunları içerebilir:
O2 sensörünün yakınında egzoz sızıntısı Kirlenmiş veya arızalı HO2S2 (Sensör) 2) HO2S2 kablolaması/devre sorunu HO2S2'nin gevşek montajı Yakıt basıncı yanlış Arızalı yakıt enjektörü Motor soğutma sıvısı sızıntısı Arızalı temizleme solenoid valfı PCM arızalıTanılama ve Onarım Prosedürleri
Kabloları ve konnektörleri korozyona karşı görsel olarak inceleyin. sürtünmüş/aşınmış/bükülmüş teller, kablo pimleri bükülmüş/gevşek, yanık görünüm ve/veya çapraz teller. Gerektiğinde onarın veya değiştirin.
Egzoz sızıntılarını kontrol edin, gerekiyorsa onarın.
Ohm'a ayarlanmış bir dijital volt ohm metre (DVOM) kullanarak kablo demeti konnektörlerini direnç açısından kontrol edin. Üretici spesifikasyonlarıyla karşılaştırın. Gerektiğinde değiştirin veya onarın.
Gelişmiş bir tarama aracına erişiminiz varsa, PCM tarafından görüntülenen sensör okumalarını izlemek için bunu kullanın (motor çalışıyor, kapalı döngü modunda normal çalışma sıcaklığında). Arka ısıtmalı oksijen sensörü (HO2S) normalde 0 ile 1 volt arasında dalgalanan bir voltaj görür; bu DTC için muhtemelen voltajın 0V'ta "sıkıştığını" göreceksiniz. Motorun devrinin değiştirilmesi sensör voltajının değişmesine (tepki vermesine) neden olacaktır.
Bu DTC için en yaygın düzeltmeler egzoz havası kaçağı, sensör/kablolarda bir kablolama sorunu veya sensörün kendisi gibi görünmektedir. . O2 sensörünü değiştirirseniz, en iyi sonuçları elde etmek için bir OEM (üretici markası) satın alın.
HO2S oksijen sensörünü çıkarırsanız, yakıt, motor yağı ve soğutma sıvısından kaynaklanan kirlenme açısından inceleyin.
Diğer sorun giderme fikirleri: Bir yakıt basıncı test cihazı kullanın, yakıt dağıtım borusundaki Schrader valfindeki yakıt basıncını kontrol edin. Üreticinin spesifikasyonlarıyla karşılaştırın. Boşaltma solenoid valfını kontrol edin. Yakıt enjektörlerini kontrol edin. Soğutma sıvısı kanallarında sızıntı olup olmadığını kontrol edin.
Ek Notlar:Bazı 2010-2012 F-150, Navigator, Ranger, E-Serisi ve diğer araçlar için geçerli olan bir Ford Teknik Servis Bülteni (TSB) 14-0084 bulunmaktadır. bu, P2270 veya P2272 DTC'leri gözlenirse O2 sensörünün değiştirilmesi anlamına gelir.
Belirli 2008-2010 Compass, Patriot, ile ilgili bu DTC'den bahseden 18-011-08 Chrysler Dodge Jeep servis bülteni vardır. Sebring, Avenger ve Calibre modelleri. DTC ise
Okunma: 33
