P0016 Krank Mili Konumu - Eksantrik Mili Konumu Korelasyonu (Sıra 1 Sensör A) Arıza Kodu

P0016 - Krank Mili Konumu - Eksantrik Mili Konumu Korelasyonu (Sıra 1 Sensör A)

Krank Mili Konumu - Eksantrik Mili Konumu Korelasyonu (Sıra 1 Sensör A)

Bu ne anlama geliyor?

Bu teşhis sorun kodu (DTC) genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura vb. dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere OBD-II donanımlı araçlar için geçerli olduğu anlamına gelir.

Krank mili konum sensörü (CKP) ve Eksantrik mili konum sensörü (CMP), kıvılcım/yakıt dağıtımını ve zamanlamasını kontrol etmek için uyum içinde çalışır. Her ikisi de, konumu gösteren bir voltaj üreten manyetik bir sensörün üzerinden geçen bir relüktör veya ton halkasından oluşur.

Krank mili sensörü, birincil ateşleme sisteminin bir parçasıdır ve "tetikleyici" olarak işlev görür. . Kıvılcım zamanlamasını kontrol etmek için PCM'ye veya ateşleme modülüne (araca bağlı olarak) bilgi veren krank mili rölelerinin konumunu algılar. Eksantrik mili konum sensörü, eksantrik millerinin konumunu algılar ve bilgiyi PCM'ye iletir. PCM, enjektör dizisinin başlangıcını tanımlamak için CMP sinyalini kullanır. Bu iki mili ve sensörlerini birbirine bağlayan şey triger kayışı veya zincirdir. Kam ve krank tam olarak birlikte zamanlanmalıdır. PCM, Krank ve Kam sinyallerinin belirli bir derece kadar zaman aşımına uğradığını tespit ederse, bu P0016 kodu oluşacaktır.

Belirtiler

P0016'nın belirtileri şunları içerecektir veya içerebilir: :

Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanıyor Motor çalışabilir ancak performansı düşebilir Motor marş edebilir ancak çalışmayabilir Motor, harmonik dengeleyicinin yakınında ses halkasının hasar gördüğünü belirten bir çıngırak sesi çıkarabilir Motor çalışabilir ve çalışabilir, ancak kötü

Nedenler

Nedenler şunları içerebilir:

Triger zincirinin uzaması veya triger kayışının aşınma nedeniyle bir dişi atlaması Triger kayışının/zincirin yanlış hizalanması Krank milindeki ses halkası kaymış/kırılmış Ton sesi açık eksantrik mili kaymış/kırılmış Kötü krank sensörü Kötü kam sensörü Krank/kam sensörüne giden kablolar hasarlı Triger kayışı/zincir gergisi hasarlı

Olası Çözümler

İlk olarak, kam ve krank sensörlerini ve bunların kablo demetlerini hasar açısından görsel olarak inceleyin. Kırık/yıpranmış kablolar fark ederseniz onarın ve yeniden kontrol edin. Bir dürbüne erişiminiz varsa kam ve krank düzenlerini kontrol edin. Bir desen eksikse, hatalı bir sensörden veya kayan bir ton zilinden şüphelenin. Kam dişlisini ve krank mili harmonik dengeleyicisini çıkarın ve ton halkalarının düzgün hizalanıp hizalanmadığını kontrol edin ve gevşek veya hasarlı olmadıklarından veya onları hizalayan anahtarı kesmediklerinden emin olun. Düzgün takılmışlarsa sensörü değiştirin. Sinyal normal görünüyorsa, zamanlama zincirinin/kayışının doğru hizalanıp hizalanmadığını kontrol edin. Yanlış hizalanmışsa, zincirin/kayışın bir veya birkaç dişi kaydırmasına neden olabilecek hasarlı bir gergi olup olmadığını kontrol edin. Ayrıca kayışın/zincirin gergin olup olmadığını da kontrol edin. Onarın ve tekrar kontrol edin.

Diğer krank sensörü kodları arasında P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 ve P0389 bulunur.

_{Okunma: 131}