P0323 Ateşleme/Dağıtıcı Motor Hız Giriş Devresi Yüksek
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Ateşleme/Dağıtım Motor Hız Giriş Devresi Yüksek
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarma organı/motor teşhis sorun kodu, belirli Audi, Mazda, Mercedes ve VW araçları dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere genellikle tüm buji ateşlemeli motorlar için geçerlidir.
Krank Mili Konum Sensörü (CKP), Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülüne veya PCM'ye krank mili konumu veya krank mili zamanlamasını sağlar. Bu bilgi genellikle motor devri için kullanılır.
Eksantrik mili konum sensörü (CMP), PCM'ye eksantrik milinin, eksantrik mili zamanlamasının veya distribütör zamanlamasının tam konumunu sağlar. Bu iki devreden herhangi birinde voltaj ayarlanan seviyenin altına düştüğünde PCM P0323 kodunu ayarlayacaktır. Bu kod yalnızca bir elektrik devresi arızası olarak kabul edilir.
Sorun giderme adımları üreticiye, ateşleme/dağıtıcı/motor hız sensörü tipine ve sensöre giden kablo renklerine bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Belirtiler
P0323 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Arıza Gösterge Işığı Açık Motor marş ediyor ancak çalışmıyor Tekleme, Tereddüt, Tökezleme, Güç EksikliğiNedenler
Bu kodun oluşmasının olası nedenleri şunlardır:
Ateşleme/dağıtıcı/motor hız sensörü ile PCM arasındaki kontrol devresinde (topraklama devresi) açık Ateşleme/dağıtıcı arasındaki güç kaynağı devresinde açık /motor hız sensörü ve PCM Ateşleme/dağıtıcı/motor hız sensörüne giden güç kaynağı devresinde şasiye kısa devre Ateşleme/dağıtıcı/motor hız sensörü arızalı Muhtemelen bir PCM arızalanmıştır (oldukça düşük bir ihtimal)Diyagnostik ve Onarım Prosedürleri
İyi bir başlangıç noktası her zaman aracınıza özel teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve teşhis sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
Sonra, aracınızdaki ateşleme/dağıtıcı/motor hız sensörünü bulun. Bu bir krank sensörü/kam sensörü olabilir; dağıtıcının içindeki bir toplama bobini/sensörü olabilir; Ateşleme sisteminin ateşlendiğini doğrulamak için PCM'ye giden bobinden gelen bir tel bile olabilir. Yerleştirildikten sonra konnektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Kazıma, sürtünme, çıplak kablo, yanık lekeleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Yanmış gibi görünüp görünmediğine veya korozyona işaret eden yeşil bir renk tonuna sahip olup olmadıklarına bakın. Terminallerin temizlenmesi gerekiyorsa, elektrik kontak temizleyicisi ve plastik kıllı bir fırça kullanın. Kurumasını bekleyin ve terminallerin temas ettiği yerlere elektrik gresi uygulayın.
Araca bağlı olarak, P0323'ün ayarlanmasının en olası nedeni zayıf bağlantılar/güncellenmiş ateşleme parçalarıdır. Bu nedenle aracınızda TSB araması yeterince vurgulanamaz.
Tarama aletiniz varsa, arıza teşhis kodlarını hafızadan silin ve P0323'ün dönüp dönmediğine bakın. Dönmüyorsa, büyük olasılıkla bağlantılarda sorun var demektir.
P0323 kodu geri gelirse sensörü ve ilgili devreleri test etmemiz gerekecek. Sonraki adımlar sahip olduğunuz sensör türüne göre belirlenecektir: Hall Etkisi veya Manyetik Alma. Genellikle hangisine sahip olduğunuzu sensörden gelen kablo sayısına göre anlayabilirsiniz. Sensörden 3 kablo varsa Hall Etkisi sensörüdür. 2 kablosu varsa, Manyetik Pikap tarzı bir sensör olacaktır.
Hall Etkisi sensörü ise, Eksantrik Miline ve Krank Mili Konum Sensörlerine giden kablo demetini ayırın. Bir Dijital Volt Ohm Ölçer (DVOM) kullanarak, güç verildiğinden emin olmak için her sensöre giden 5V güç kaynağı devresini test edin (Kırmızı kablo 5V güç kaynağı devresine, siyah kablo iyi bir şasiye). Sensörde 5 volt yoksa, PCM'den sensöre giden kabloları onarın, aksi takdirde PCM arızalı olabilir.
Eğer sorun yoksa, DVOM ile 5V'a sahip olduğunuzdan emin olun.
Okunma: 69
