P006C MAP - Turboşarj/Süperşarj Giriş Basıncı Korelasyonu
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
MAP - Turboşarj/Süperşarj Giriş Basıncı Korelasyonu
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarma organı teşhis sorun kodu (DTC) genellikle birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.
Kayıtlı kod P006C, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) bir tutarsızlık tespit ettiği anlamına gelir manifold mutlak basınç (MAP) sensörü ile turboşarj/aşırışarj giriş basınç sensörü arasındaki korelasyon sinyallerinde.
Bazı araç uygulamalarında MAP sensörü barometrik basınç sensörü olarak tanımlanabilir. Açıkçası, P006C kodu yalnızca basınçlı hava emiş sistemine sahip araçlara uygulanabilir.
P006C kodunu teşhis etmeye çalışmadan önce depolanan diğer MAP sensörü veya basınçlı hava emme sistemi kodları teşhis edilmeli ve onarılmalıdır.
Emme manifoldu mutlak basıncı (hava yoğunluğu) kilopaskal cinsinden ölçülür. MAP sensörünü kullanarak (kPa) birimleri veya inç cıva (Hg). Bu ölçümler PCM'ye değişen voltaj dereceleri olarak girilir. MAP ve barometrik basınç sinyalleri benzer artışlarla ölçülür.
Turboşarj/süperşarj giriş basıncı sensörü genellikle MAP sensörüne benzer bir tasarıma sahip olacaktır. Ayrıca hava yoğunluğunu da izler. Çoğunlukla turboşarj/süperşarj giriş hortumunun içinde konumlandırılır ve PCM'ye bunu yansıtan uygun bir voltaj sinyali sağlar.
Voltaj giriş sinyalleri (MAP sensörü ile turboşarj/aşırışarj giriş basıncı sensörü arasında) varsa programlanan dereceden fazla farklılık gösterirse (belirli bir süre boyunca ve belirli koşullar altında), P006C kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir.
Bazı araç uygulamalarında, MIL aydınlatması birden fazla sürüş döngüsü gerektirebilir (arızalı). Kod depolamaya ilişkin kesin parametreler (söz konusu araçla ilgili olduğu için), güvenilir bir araç bilgi kaynağına (AllData DIY gibi) danışılarak elde edilebilir.
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Motor performansı, sürülebilirlik ve yakıt verimliliği, P006C kodunun saklanmasına katkıda bulunan koşullar nedeniyle muhtemelen engellenecektir. Acil olarak ele alınmalıdır.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
P006C motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Motor performansında azalma Yakıt verimliliğinde azalma Tereddüt veya gecikmeli motor hızlanması Zengin veya zayıf durum Hızlanma sırasında normalden daha yüksek tıslama/emme sesiKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu motor kodunun nedenleri arasında şunlar olabilir: p> Arızalı MAP sensörü Arızalı turboşarj/süperşarj giriş basınç sensörü Açık veya kısa devre yapmış kablo veya konnektör Yetersiz motor vakumu Kısıtlı hava girişi PCM veya PCM programlama hatası
Bazı P006C sorun giderme adımları nelerdir?
Şunla başlayacağım: tüm MAP sensörünün ve turbo şarjı giriş basınç sensörü kablolarının ve konnektörlerinin görsel muayenesi. Ayrıca turboşarj/süperşarj giriş hortumlarının sağlam ve çalışır durumda olduğundan da emin olurdum. Hava filtresini kontrol ettireceğim. Nispeten temiz ve engellerden arındırılmış olmalıdır.
P006C kodunu teşhis ederken, manuel bir vakum basınç göstergesine, bir teşhis tarayıcısına, bir dijital volt/ohmmetreye (DVOM) ve güvenilir bir araç bilgisi kaynağına ihtiyacım olacak.
MAP ile ilgili herhangi bir kodun makul bir öncüsü, manuel motor emme vakum basıncı testidir. Vakum basınç göstergesini kullanın ve araç bilgi kaynağınızdan spesifikasyon yönergelerini alın. Motor vakumu yetersizse, devam etmeden önce düzeltilmesi gereken dahili bir motor arızası vardır.
Şimdi tarayıcıyı aracın teşhis portuna bağlayacak ve saklanan tüm kodları ve bilgileri alacağım.
Okunma: 93
