P0701 Şanzıman Kontrol Sistemi Menzili/Performansı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Şanzıman Kontrol Sistemi Menzili/Performansı
Bu ne anlama geliyor?
Bu Diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, 1996'dan sonraki tüm araçlara (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, vb.) uygulandığı anlamına gelir. Her ne kadar genel olsa da, özel onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Aracınızın gösterge panelinde P0701 kayıtlı koduyla birlikte yanan bir arıza gösterge lambası (MIL) varsa, bu sadece aracın arızalı olduğu anlamına gelir. Güç aktarım sistemi kontrol modülü (PCM), şanzıman kontrol sisteminde bir arıza tespit etti. Bu kod yalnızca otomatik şanzımanla donatılmış araçlara yöneliktir.
Çoğu şanzıman denetleyicisi (OBD-II donanımlı araçlar için) PCM'ye entegre edilmiş olsa da, hâlâ mevcut bağımsız bir şanzıman kontrol modülü (TCM) kullanmayı seçen bazı üreticiler. Şanzımanla ilgili kodlar, belirli bir aracın hangi sistem tipiyle donatıldığına bakılmaksızın P kodları olarak saklanır (T kodları yoktur). P0701 kodu kayıtlıysa büyük ihtimalle başka şanzıman kontrol kodları da kayıtlıdır.
OBD-II donanımlı araçlarda otomatik şanzımanlar elektronik olarak kontrol edilir. Bu, bir kontrol modülünü, bir kontrolör alan ağını (CAN), çok sayıda sensör ve solenoidi, güçlü bir hidrolik pompayı ve bir hidrolik valf gövdesini içerir.
Şanzıman kontrolörü, motor ve şanzıman sensörlerinden giriş voltajı sinyallerini alır. Motor sensörü girdileri gaz kelebeği açısını, motor devrini, yük yüzdesini ve soğutucu sıcaklığını içerir (ancak bunlarla sınırlı değildir). Şanzıman sensörü girişleri, yalnızca birkaçını saymak gerekirse, pompa basıncını, şanzıman giriş hızını (RPM), şanzıman çıkış hızını (RPM), vites değiştirici konumunu, araç hızını, tork konvertörü kilitleme yüzdesini ve şanzıman sıcaklığını izlemeye yardımcı olur. Şanzıman kontrolörü bu giriş sinyallerini vites değiştirme stratejisini ve elektronik pompa basıncı parametrelerini haritalandırmak için kullanır. Elektronik basınç kontrol valfi, pompa basıncını düzenlemek ve şanzımanın sorunsuz şekilde vites değiştirmesini sağlamak için kullanılır. Maksimum pompa basıncı doğrudan valf gövdesine uygulanacak olsaydı, vites değiştirme işlemi anında aşırı derecede sertleşebilir ve aktarma organları bileşenleri hasar görebilirdi. Elektronik olarak kontrol edilen solenoidler, hidrolik devreler yoluyla yüksek basınçlı sıvıyı sınırlandırmak ve serbest bırakmak için yaylı küresel vanaları çalıştırarak viteslerin istenildiği gibi yukarı ve aşağı kaydırılmasına neden olur. Başka bir solenoid, tork konvertörünün kilitlenme yüzdesini kontrol ederek yakıt verimliliğini ve kaldırıma giden gücü artırır.
CAN, TCM'den (burada) veri iletmek için kullanılan karmaşık bir kablolama ve konektör sistemidir. uygulanabilir) ve PCM. Veriler (saklanan kodlar dahil) CAN aracılığıyla diğer kontrolörlerle de paylaşılabilir. Şanzıman giriş ve çıkış hızı (RPM), araç hızı ve şanzıman sıcaklığının tümü çeşitli kontrolörler arasında paylaşılır. Bu veriler, kilitlenme önleyici fren sistemleri, elektronik çekiş kontrol sistemleri ve elektronik denge kontrol sistemlerinde (diğerlerinin yanı sıra) karşılaştırma yapmak için kullanılır.
Bu kod, genellikle yalnızca şanzımanla ilgili diğer kodlar kullanıldığında saklanması bakımından benzersizdir. mevcut. Bunlar, mekanik sorunlarla veya elektrik sorunlarıyla ilgili kodlar olabilir.
Belirtiler ve Önem Derecesi
Bu kod saklanırsa, şanzımanınızın vites değişiminin normalden çok daha sert olduğunu fark etmiş olabilirsiniz. normal. Bunun nedeni şanzıman kontrol sisteminin topallama moduna alınmasıdır. Bu modda şanzıman pompası basıncı önemli ölçüde artar. Bu mod uzun süreli kullanıma uygun değildir. Aracınızda P0701 kodu görülüyorsa hemen teşhis konulmalıdır.
P0701 kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Düzensiz şanzıman vites değiştirme düzenleri Şanzımanın vites değiştirmemesi Yakıt verimliliğinin azalması Şanzımanın kayması Gecikmeli iletim bağlantısı OthOkunma: 42
