P0314 Tek Silindir Tekleme (Silindir Belirtilmemiş)
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Tek Silindir Tekleme (Silindir Belirtilmemiş)
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarma organı/motor tanılama sorun kodu, genellikle 1996'dan bu yana çoğu üretici için geçerlidir.
Bu üreticiler arasında, bunlarla sınırlı olmamak üzere, GM, Ford, Dodge, Chrysler, Jeep, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Volvo ve VW.
Bu kod, krank mili konum sensörü (CKP), eksantrik mili konum sensörü (CMP) ve motor kontrol cihazı (ECM/PCM) arasındaki ilişkiye odaklanır. PCM bu iki sensör arasındaki ilişkiyi izler ve bunları PCM'de saklanan ideal referansla karşılaştırır. Değişim kalibre edilmiş bir yüzdeyi aşarsa bir hata kodu kaydedilir. Teklemenin nedenine ve araç üreticisine bağlı olarak bu, bir elektrik arızası veya mekanik bir sorun olabilir.
Sorun giderme adımları, üreticiye ve krank mili konum sensörü (CKP), eksantrik mili tipine bağlı olarak değişebilir. konum sensörü (CMP) ve kablo renkleri.
Belirtiler
P0314 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Tekleme / Arıza Gösterge Lambası (MIL) dalgalanma veya dalgalanma Normal yakıt ekonomisinin altındaNedenler
Genellikle bu kodun oluşmasının nedenleri şunlardır:
En Yaygın Sorunlar:
Aşınmış ateşleme sistemi bileşenleri, bobini, buji kablolarını, bujileri vb. içerir. Yakıt sistemi bileşenleri - enjektörleri içerecek şekildeEn düşük olasılık:
Güçte, şaside veya krank mili konum sensörüne giden sinyal devresinde aralıklı açık Güçte aralıklı açık , eksantrik mili konum sensörüne giden sinyal devresi Arızalı PCM - nadirenDiyagnostik Adımlar ve Onarım Bilgileri
İyi bir başlangıç noktası her zaman aracınıza özel teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve teşhis sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
Sonra, başka teşhis hata kodları olup olmadığına dikkat edin. Bunlardan herhangi biri ateşleme sistemi/yakıt sistemi ile ilgili ise öncelikle teşhisini yapın. Ateşleme sistemi / yakıt sistemi ile ilgili herhangi bir kod kapsamlı bir şekilde teşhis edilip göz ardı edilmeden önce bir teknisyenin bu kodu teşhis etmesi durumunda yanlış teşhisin meydana geldiği bilinmektedir. Emme veya egzoz sızıntısı olmadığından emin olun. Emme sızıntısı veya vakum sızıntısı motorun zayıf çalışmasına neden olur. Egzoz sızıntısı, hava/yakıt oranı sensörü/oksijen sensörü (AFR/O2) tarafından zayıf çalışan bir motor izlenimi verir.
Bundan sonra, tüm arıza teşhis kodlarını silin ve P0314'ün geri gelip gelmediğine bakın. Eğer düzelmiyorsa, sorun aralıklı olmuş demektir veya P0314 bir hafıza kodudur, yani geçmişte kalmış bir şeydir.
Kod sıfırlanırsa, bir sonraki başlatışınızda bu hemen geri gelir. araçta veya bir sonraki yol testinde daha fazla inceleme yapılması gerekir. Aracınızda CKP sensörünü ve CMP sensörünü bulun. Yerleştirildikten sonra konnektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Kazıma, sürtünme, çıplak kablo, yanık noktalar veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konektörleri ayırın ve plastik konektörlerin içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Muhtemelen görmeye alışık olduğunuz normal metal rengi yerine yanmış veya aşınmış görünüp görünmediğine bakın. Terminalleri temizlemeniz gerekiyorsa herhangi bir parça mağazasından bir miktar elektrik kontak temizleyicisi ve plastik kıllı bir fırça alabilirsiniz. Bu mümkün değilse, biraz tuvalet ispirtosu ve bunları temizlemek için bir diş fırçası bulun, ancak diş fırçasını tekrar banyoya koymadığınızdan emin olun! Daha sonra havayla kurumasını bekleyin, bir miktar dielektrik silikon bileşiği alın (ampul soketleri için kullandıkları malzemenin aynısı) ve bir kısmını terminallerin temas ettiği yerlere koyun.
Tanılama sorun kodlarını bellekten tekrar silin ve bu kodun dönüp dönmediğine bakın. Dönmüyorsa büyük olasılıkla bağlantılarda sorun var demektir.
Kod geri dönerse CKP'leri kaldırın.
Okunma: 69
