P0049 Turbo / Süperşarj Türbininde Aşırı Hız
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Turboşarj/Süperşarj Türbininde Aşırı Hız
Bu ne anlama geliyor?
Bu teşhis sorunu kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, OBD-II donanımlı araçlara (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota vb.) uygulandığı anlamına gelir. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
OBD-II donanımlı bir araçta P0049 koduyla karşılaştıysanız, bu, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) bir arıza tespit ettiğini gösterir. turboşarj veya süperşarj türbininin aşırı hız durumu. Bu kod, basınçlı hava emme (FAI) sistemindeki mekanik veya elektriksel bir arızaya atfedilebilir.
Zorunlu hava emme sistemleri olarak, turboşarjlar ve süperşarjların her ikisi de aynı şeydir. Motor performansını arttırmak için kullanılır. Tasarım gereği, ortam havası her tip cihaza çekilir, daha sonra havayı sıkıştırır ve motorun yanma odalarına zorlar. Sürülme yöntemi, turboşarj ile süperşarj arasındaki en önemli farktır. Süperşarj, motor krank milinden geçen bir kayış tarafından tahrik edilirken, turboşarj, motor egzozu tarafından tahrik edilir. Motora verilen havayı daha da serin ve yoğun hale getirmek için FAI sistemleri sıklıkla bir tür ara soğutucu kullanır. Bu amaçla metanol veya soğuk su enjeksiyonu da kullanılabilir.
Takviye kontrolörü genellikle PCM'nin entegre bir parçasıdır. Motor ve şanzıman sensörlerinden gelen veriler, motorun optimum seviyede çalışması için gereken takviye basıncının derecesini belirlemek amacıyla PCM tarafından hesaplanır. Takviye basıncının istenen seviyeleri karşılayıp karşılamadığını belirlemek için bir veya daha fazla takviye basıncı sensörü kullanılarak (PCM tarafından) izlenir. PCM, gerçek takviye basıncını istenen takviye basıncıyla karşılaştırır ve aşırı yükseltme durumunu önlemek için baypas kontrol vanalarını ve/veya boşaltma vanalarını (gerektiği gibi) etkinleştirir.
Çoğu baypas kontrol vanası ve boşaltma vanası çalıştırılır. elektronik olarak. P0049 kodunu teşhis etmeye çalışmadan önce, aracınızın basınçlı hava emme kontrol sistemi hakkında bilgi için güvenilir bir araç bilgi kaynağına (All Data DIY gibi) danışın.
PCM, programlanan sınırdan daha yüksek bir takviye basıncı seviyesi tespit ederse, P0049 kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir.
İlgili turbo / süperşarj motoru arıza kodları:
P0045 Turboşarj/Süperşarj Takviye Kontrolü "A" Devresi/Açık P0046 Turboşarj/Süperşarj Takviye Kontrolü "A" Devre Menzili/Performansı P0047 Turboşarj/Süperşarj Takviye Kontrolü "A" Devresi Düşük P0048 Turboşarj/ Süper Şarj Cihazı Takviye Kontrolü "A" Devresi YüksekBelirtiler ve Ciddiyet
Gerçek bir turbo şarjı/süper şarj cihazı aşırı takviye durumu, ciddi FAI cihazı ve/veya motor hasarına neden olabilir, bu nedenle saklanan P0049 kodu ciddi olarak ele alınmalıdır.
P0049 kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Atık kapağından ve/veya hortumlardan, özellikle hızlanma sırasında yüksek sesler Egzozdan koyu siyah duman Daha yüksek motor ve/veya şanzıman sıcaklıkları Aşağıdaki nedenlerden dolayı kıvılcım patlaması mümkündür: yüksek silindir sıcaklığı Kirli bujiler Turboşarj takviyesiyle ilgili diğer kodlar, vuruntu sensörü kodları veya motor tekleme kodları dahil olmak üzere ek kodlar da saklanabilirNedenler
Bu kodun ayarlanmasının olası nedenleri şunlardır: p> Arızalı takviye basıncı sensörü Arızalı turboşarj baypas valfi, atık kapağı veya boşaltma valfi Mekanik turboşarj/aşırışarj arızası Bağlantısı kesilmiş, çatlamış veya çökmüş vakum hatları (vakumla çalıştırılan baypas valfi) Bağlantısı kesilmiş veya hasar görmüş turboşarj hortumları Gevşek, paslanmış veya bağlantısı kesilmiş elektrik konnektörleri takviye basıncı sensörü devrelerinde Arızalı PCM, takviye kontrolörü veya PCM programlama hatası
Tanılama ve Onarım Prosedürleri
Okunma: 104
