P20F3 SCR NOx Ön Katalizör Verimi Eşiğin Altında Sıra 2
OBD-II Sorun Kodu Teknik Açıklaması
SCR NOx Ön Katalizör Verimi Eşiğin Altında Sıra 2
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel bir teşhis sorun kodudur (DTC) ve birçok OBD-II aracına (1996-daha yeni) uygulanır. Bu, Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Her ne kadar genel olsa da, tam onarım adımları yıla, markaya, modele ve güç aktarım sistemi konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir. .
Bir P20F3, dizel motorlu, OBD-II donanımlı bir araçta saklandığında, güç aktarım sistemi kontrol modülünün, katalizör verimliliğinin eşik değerin altında olduğunu tespit ettiği anlamına gelir. belirli bir motor bankası. Bu özel kod, motor bankası iki için yukarı akışlı katalitik konvertör (veya NOx tuzağı) için geçerlidir. İkinci sıra, motorun iki numaralı silindiri içeren bankasıdır.
Modern, temiz yanan dizel motorların, benzinli motorlara göre birçok avantajı olsa da (özellikle ticari kamyon uygulamalarında), aynı zamanda daha fazla üretme eğilimindedirler. Bazı zararlı egzoz gazlarının diğer motorlara göre daha az Bu zararlı kirleticilerin en dikkate değer olanı nitrojen oksit (NOx) iyonlarıdır.
Egzoz gazı devridaim (EGR) sistemleri NOx'in önemli ölçüde azaltılmasına yardımcı olur ancak günümüzün güçlü dizel motorlarının çoğu katı federal (ABD) emisyon standartlarını karşılayamaz. Yalnızca EGR sistemini kullanan standartlar. Bu nedenle SCR sistemleri geliştirildi.
SCR sistemleri, dizel egzoz sıvısını (DEF) katalitik konvertörün veya NOx kapanının önündeki egzozun içine enjekte eder. DEF'in eklenmesi egzoz gazı sıcaklığını artırır ve katalizör elemanının daha verimli çalışmasına olanak tanır. Katalizörün daha uzun süre dayanmasını sağlar ve atmosfere daha az NOx emisyonunun salınmasını sağlar.
Oksijen (O2) sensörleri, NOx sensörleri ve/veya sıcaklık sensörleri, katalizörün sıcaklığını izlemek için katalizörün önüne ve arkasına yerleştirilir. ve verimlilik. SCS sisteminin tamamı PCM veya PCM ile etkileşime giren bağımsız bir denetleyici tarafından kontrol edilir. Her iki durumda da kontrol cihazı, DEF enjeksiyonu için uygun zamanı belirlemek amacıyla O2, NOx ve sıcaklık sensörlerini (diğer girişlerin yanı sıra) izler. Egzoz sıcaklığını kabul edilebilir parametreler dahilinde tutmak ve optimum NOx filtrelemesini desteklemek için hassas DEF enjeksiyonu gereklidir.
PCM, izin verilen minimum parametreler için yetersiz bir katalizör verimliliği tespit ederse, P20F3 kodu saklanacak ve bir arıza göstergesi kullanılacaktır. lambası yanıyor olabilir.
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
SCR ile ilgili saklanan herhangi bir kod, SCR sisteminin devre dışı bırakılmasını başlatabilir. Saklanan P20F3 kodunun ciddi olduğu düşünülmeli ve mümkün olduğu kadar çabuk ele alınmalıdır. Kod hızlı bir şekilde düzeltilmezse katalizör hasarı meydana gelebilir.
Kodun bazı belirtileri nelerdir?
P20F3 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Aşırı Araç egzozundan çıkan siyah duman Motor performansında azalma Yakıt verimliliğinde azalma Diğer depolanan SCR ve emisyonla ilgili kodlarKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu kodun nedenleri arasında şunlar bulunabilir:
Arızalı O2, NOx veya sıcaklık sensörü Çalışmayan SCR sistemi Arızalı SCR enjektörü Yanlış veya yetersiz DEF sıvısı Kötü SCR kontrol cihazı veya programlama hatası Ön katalizör egzoz sızıntıları Satış sonrası veya yüksek performanslı egzoz bileşenlerinin montajıBazı P20F3 sorun giderme adımları nelerdir?
Başka SCR veya egzoz emisyon kodları veya egzoz sıcaklığı kodları saklanıyorsa, saklanan P20F3'ü teşhis etmeye çalışmadan önce bunlar ele alınmalıdır.
Herhangi bir ön katalizör egzoz sızıntısı, daha önce onarılmalıdır. bu tür bir kod için tanılamaya çalışmak.
Tanı tarayıcısına, dijital volt/ohmmetreye (DVOM), lazer işaretleyicili kızılötesi termometreye ve araca özel SCR sistemi tanılama bilgileri kaynağına erişim, gerekli olmak
Okunma: 22
