P06D1 Dahili Kontrol Modülü Ateşleme Bobini Kontrol Performansı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Dahili Kontrol Modülü Ateşleme Bobini Kontrol Performansı
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarma organı teşhis sorun kodu (DTC) genellikle birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, Ford, Chevrolet, Toyota, Jeep vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.
P06D1 kodu kaydedildiğinde, güç aktarım sistemi kontrolünün devre dışı olduğu anlamına gelir. modülü (PCM), ateşleme bobini kontrol sisteminde dahili bir işlemci performans hatası tespit etti. Diğer kontrolörler ayrıca dahili bir PCM performans hatasını (ateşleme bobini kontrol sistemi ile) tespit edebilir ve P06D1'in saklanmasına neden olabilir.
Dahili kontrol modülü izleme işlemcileri, çeşitli kontrol cihazı kendi kendine test görevlerinden ve genel dahili testlerden sorumludur. kontrol modülü sorumluluğu. Ateşleme bobini kontrol sistemi giriş ve çıkış sinyalleri kendi kendine teste tabi tutulur ve PCM ve diğer ilgili kontrolörler tarafından sürekli olarak izlenir. Şanzıman kontrol modülü (TCM), çekiş kontrol modülü (TCSM) ve diğer kontrolörler ayrıca ateşleme bobini kontrol sistemi ile etkileşime girer.
OBD-II donanımlı otomobillerdeki ateşleme sistemleri, akü voltajı tarafından üretilen yüksek yoğunluklu kıvılcımı kullanır. ve sıkıca sarılmış bir endüksiyon bobini. Ateşleme kıvılcımı (bobin) zamanlaması, krank mili konumu (CKP) ve eksantrik mili konumu (CMP) sensörlerinden gelen giriş sinyalleri kullanılarak PCM tarafından kontrol edilir. Fiş üstü bobin, dağıtıcısız ateşleme sisteminde her silindirin kendi ateşleme bobini vardır. Her bobin bujiye kısa bir buji teli veya silikon kılıfla bağlanır.
Sabit bir akü voltajı beslemesi ve PCM'den gelen toprak darbesi (sıkıca sarılmış bir endüksiyon bobinine uygulanır), bujiyi ateşlemek için gereken yüksek yoğunluklu kıvılcımı (binlerce volt) yaratır. her silindir.
Diğer ateşleme sistemleri, tek bir bobin paketinden (çoklu kuleli) birden fazla bujinin ateşlenmesi dışında benzer şekilde çalışan bobin paketlerini kullanır. Bu tip sistemlerde birden fazla silindir sıralı olarak ateşlenir. Bu tür bir sistem, yüksek yoğunluklu kıvılcımı bobin paketi kulelerinden her bujiye uygun zamanda aktarmak için genellikle çok daha uzun yüksek gerilimli buji uçları kullanır.
Kontak anahtarı açıkken, bobinler/bobin Pakete sabit bir akü voltajı beslemesi sağlanır. Ateşleme bobini, PCM'den toprak darbesi aldığında yüksek yoğunlukta bir kıvılcım yayar.
Kontak açıkken ve PCM'ye enerji verildiğinde, ateşleme bobini kontrol sisteminin kendi kendine testleri başlatılır. Denetleyici alan ağı (CAN), dahili denetleyici kendi kendine testlerini çalıştırmanın yanı sıra, her bir denetleyicinin düzgün çalıştığından emin olmak için her bir modülden gelen sinyalleri de karşılaştırır. Bu testler eş zamanlı olarak gerçekleştirilir.
PCM, ateşleme bobini kontrol sistemi işlemcisinde dahili bir tutarsızlık tespit ederse, P06D1 kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir.
PCM, yerleşik kontrolörlerden herhangi biri arasında, dahili bir ateşleme bobini kontrol sistemi hatasına işaret edecek bir sorun tespit ederse, P06D1 kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. Arızanın algılanan ciddiyetine bağlı olarak MIL aydınlatması için birden fazla arıza döngüsü gerekli olabilir.PCM'nin örnek fotoğrafı:
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Dahili kontrol modülü işlemci kodları ciddi olarak sınıflandırılmalıdır. Saklanan bir P06D1 kodu, çeşitli sürüş sorunlarına neden olabilir.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
P06D1 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Bir veya daha fazla ateşleme hatalı ateşlemesi de dahil olmak üzere sürülebilirlik sorunları Motor performansında azalma Düşük yakıt verimliliğiKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu kodun nedenleri arasında şunlar olabilir:
Arızalı PCM veya PCM programlama hatasıOkunma: 51
