P061A Dahili Kontrol Modülü Tork Performansı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Dahili Kontrol Modülü Tork Performansı
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarma organı Diyagnostik sorun kodu (DTC) genellikle birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, Dodge, Ram (Cummins), Ford (Powerstroke), Chrysler, Mitsubishi, Land Rover, Mercedes Benz vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.
P061A kodu kaydedildiğinde, bu, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) motor tork izleme sisteminde dahili bir performans hatası tespit ettiği anlamına gelir. Diğer kontrolörler ayrıca dahili bir PCM performans hatasını (motor tork izleme sistemiyle birlikte) tespit edebilir ve P061A'nın kaydedilmesine katkıda bulunabilir.
Dahili kontrol modülü izleme işlemcileri, çeşitli kontrol cihazı kendi kendine test görevlerinden ve genel dahili testlerden sorumludur. kontrol modülü sorumluluğu. Motor tork hesaplama sistemi giriş ve çıkış sinyalleri kendi kendine teste tabi tutulur ve PCM ve diğer ilgili kontrolörler tarafından sürekli olarak izlenir. Şanzıman kontrol modülü (TCM), çekiş kontrol modülü (TCSM) ve diğer kontrolörler, motor tork izleme sistemiyle etkileşime tabidir.
Motor torku, giriş kullanılarak izlenir (PCM ve diğer kontrolörler tarafından). kütle hava akışı (MAF) sensöründen ve gaz pedalı konumu (APP) sensöründen (pedal konum sensörü olarak da bilinir) gelen sinyaller. İstenilen veya yaklaşık olarak gerekli motor torku, APP sensörü kullanılarak hesaplanır ve gerçek motor torku, MAF sensöründen alınan veriler kullanılarak hesaplanır.
Kontak açıkken ve PCM'ye enerji verildiğinde, dahili motor tork izleme kendi kendine testler yapar. başlatılır. Denetleyici alan ağı (CAN), dahili denetleyici kendi kendine testlerini çalıştırmanın yanı sıra, tüm denetleyicilerin düzgün çalıştığından emin olmak için her bir modülden gelen sinyalleri de karşılaştırır. Bu testler eş zamanlı olarak gerçekleştirilir.
PCM, motor devri 5.000 dev/dak'nın üzerinde ve hacimsel verimlilik yüzde 16'nın üzerindeyken istenen tork ile gerçek tork arasında (1 saniyeden fazla süreyle 50 Newton metreden fazla) bir tutarsızlık tespit ederse, P061A kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. Arızanın algılanan ciddiyetine bağlı olarak MIL aydınlatması için birden fazla arıza döngüsü gerekli olabilir.
Kapağı çıkarılmış bir PCM'nin fotoğrafı:
Arızanın ciddiyeti nedir? bu DTC?
Dahili kontrol modülü işlemci kodları ciddi olarak sınıflandırılmalıdır. Saklanan bir P061A kodu, aniden ve uyarı vermeden ciddi sürüş ve yakıt verimliliği sorunlarına neden olabilir.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
P061A sorun kodunun belirtileri, şunları içerir:
Hızlanma sırasında tereddüt veya takılma Hızlanma tepkisiz hale gelir Azalan yakıt verimliliği MAF veya gaz kelebeği ayar elemanı kodları da mevcutturKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu kodun nedenleri şunları içerebilir:
Kötü gaz kelebeği valfi kontrol servosu Gaz kelebeği kontrol servo devresinde açık veya kısa devre Tıkalı hava filtresi elemanı MAF sensörü sıcak kablosunda pislik Arızalı APP/MAF sensörü Aşınmış elektrik MAF sensörü konnektörü Arızalı PCM veya PCM programlama hatası CAN kablo demetindeki açık veya kısa devre veya konnektörler Yetersiz kontrol modülü topraklaması APP/MAF sensörü ile PCM arasında açık veya kısa devrelerP061A sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?
En deneyimli ve en deneyimli kişiler için bile iyi donanımlı profesyonel teknisyen, P061A kodunu teşhis etmek oldukça zor olabilir. Yeniden programlama sorunu da var. Gerekli yeniden programlama ekipmanı olmadan arızalı bir kontrol cihazını değiştirmek ve başarılı bir onarımı tamamlamak mümkün olmayacaktır.
ECM/PCM güç kaynağı kodları mevcutsa, P061A'yı teşhis etmeye çalışmadan önce bunların düzeltilmesi elbette gerekecektir. Ayrıca MAF/APP se varsa
Okunma: 46
