P0195 Motor Yağı Sıcaklık Sensörü Arızası
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Motor Yağı Sıcaklık Sensörü Arızası
Bu ne anlama geliyor?
Bu teşhis sorunu kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, motor yağı sıcaklık sensörüne sahip OBD-II donanımlı araçlara (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Dodge, Jeep, Audi, vb.) uygulandığı anlamına gelir. Her ne kadar genel olsa da, kesin onarım adımları markaya/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Motor yağı sıcaklığı (EOT) sensörü, güç aktarım sistemi kontrol modülü (PCM) tarafından yakıt kalitesini, enjeksiyonu hesaplamak için kullanılan bir sinyal üretir. zamanlama ve kızdırma bujisinin çalışması. EOT sinyali ayrıca teşhis amacıyla emme havası sıcaklığı (IAT) sensörü ve motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) sensörü gibi diğer sıcaklık sensörleriyle de karşılaştırılır. EOT sensörleri genellikle dizel uygulamalarda bulunur.
EOT sensörleri PCM'den bir referans voltajı (genellikle 5 volt) alır. Daha sonra PCM'ye bir geri dönüş voltajı sinyali göndermek için iç dirençlerini motor yağı sıcaklığına göre değiştirirler. EOT sensörleri bir tür negatif sıcaklık katsayılı (NTC) termistördür. Bu, sensörün iç direncinin yağ sıcaklığıyla ters orantılı olduğu anlamına gelir. Motor yağı sıcaklığı arttığında EOT sensörü sinyal voltajı düşer ve bunun tersi de geçerlidir.
Kod P0195, PCM motor yağı sıcaklık sensörü devresinde bir arıza tespit ettiğinde ayarlanır.
İlgili motor yağı sıcaklık sensörü sorun kodları şunları içerir:
P0196 Motor Yağı Sıcaklık Sensörü Aralık/Performans P0197 Motor Yağı Sıcaklık Sensörü Düşük P0198 Motor Yağı Sıcaklık Sensörü Yüksek P0199 Motor Yağı Sıcaklık Sensörü AralıklıKod Önem Derecesi ve Belirtileri
Bu kodların ciddiyeti orta ila şiddetli arasındadır. Bazı durumlarda, soğutma suyu sıcaklık kodlarıyla birlikte ayarlanan bu kodlar, motorun aşırı ısınma durumunu gösterebilir. Bu kodu mümkün olan en kısa sürede ele almak iyi bir fikirdir.
P0195 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Yanan Motor Kontrol IşığıNedenleri
Bu P0195 kodunun olası nedenleri arasında şunlar yer alır:
Arızalı motor yağı sıcaklık sensörü Motor soğutma sistemi sorunları Kablolama sorunları Arızalı PCMDiyagnostik ve Onarım Prosedürleri
Tipik bir motor yağı sıcaklık sensörü:
Motor yağı sıcaklık sensörünü görsel olarak inceleyerek başlayın. ve ilgili kablolama. Gevşek bağlantılar, hasarlı kablolar vb. olup olmadığına bakın. Hasar bulunursa, gerektiği gibi onarın, kodu temizleyin ve geri gelip gelmediğine bakın.
Ardından, sorunla ilgili teknik servis bültenlerini (TSB'ler) kontrol edin. Hiçbir şey bulunamazsa, sistemin adım adım teşhisine geçmeniz gerekecektir.
Bu kod için yapılan testler araçlara göre değişiklik gösterdiğinden aşağıdaki genelleştirilmiş bir prosedürdür. Sistemi doğru bir şekilde test etmek için üreticinin teşhis akış şemasına başvurmak isteyeceksiniz.
Soğutma sisteminin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin
Motorun uygun çalışma sıcaklığına ulaştığını ve bu sıcaklığı koruduğunu kontrol edin. Motor aşırı ısınırsa veya tasarlandığı gibi ısınmazsa, soğutma sisteminde daha ileri testlerden önce çözülmesi gereken bir sorun vardır. Motor yağı sıcaklık sensörü DTC'si ile birlikte verilen soğutma sistemi DTC'leri aynı zamanda soğutma sisteminde olası bir soruna da işaret eder.
Bazı ön devre testleri yapın
Soğutucuyu izlemek için bir tarama aleti kullanın. motor yağı sıcaklık sensörü veri parametresi. EOT sensörünün bağlantısını kesin; tarama aleti değeri çok düşük bir değere düşmelidir. Daha sonra terminallere bir aktarma kablosu bağlayın. Tarama aleti artık çok yüksek bir sıcaklık gösteriyorsa, bağlantılar sağlamdır ve ECM girişi tanıyabilir. Bu, sorunun bir devre veya PCM sorunu değil, büyük ölçüde sensörle ilgili olduğu anlamına gelir.
Sensörü test edin
Motor yağı sıcaklık sensörü konnektörünü ayırın. Daha sonra iki sensör arasındaki direnci ölçün
Okunma: 75
