P066E Silindir #3 Kızdırma Bujisi Devresi Düşük
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Silindir #3 Kızdırma Bujisi Devresi Düşük
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarma organı teşhis sorun kodu (DTC) genellikle birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, VW, Porsche, Ford, Toyota, GM, Chevrolet, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.
Ne zaman P066E kodu kayıtlıysa, bu, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM), silindir #3'ün kızdırma bujisi kontrol devresinde düşük voltaj durumu tespit ettiği anlamına gelir. Yıl/marka/model/motor kombinasyonunuza göre 3 numaralı silindirin yerini belirlemek için güvenilir bir araç bilgisi kaynağına başvurun.
Dizel motorlar, piston hareketini başlatmak için kıvılcım yerine yüksek sıkıştırma kullanır. Kıvılcım olmadığından, sıkıştırmayı en üst düzeye çıkarmak için silindir sıcaklığının arttırılması gerekir. Bu artışı sağlamak için her silindirde kızdırma bujileri kullanılır.
Genellikle bujilerle karıştırılır, her silindir için bir kızdırma bujisi silindir kafasına vidalanır. Akü voltajı, kızdırma bujisi elemanına bir kızdırma bujisi zamanlayıcısı (bazen kızdırma bujisi kontrolörü veya kızdırma bujisi modülü olarak da adlandırılır) ve/veya PCM aracılığıyla uygulanır. Kızdırma bujisine voltaj doğru şekilde uygulandığında, kelimenin tam anlamıyla kırmızı renkte parlayacak ve silindir sıcaklığının artmasına yardımcı olacaktır. Silindir sıcaklığı istenen seviyeye ulaştığında, voltaj kontrol ünitesi tarafından kısıtlanır ve kızdırma bujisi normal durumuna döner.
PCM bir voltaj seviyesi tespit ederse, silindir #3 kızdırma bujisi kontrol devresi için beklenenden düşükse, P066E kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir.
Kızdırma bujisinin örnek fotoğrafı:
Nedir? Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Kızdırma bujisiyle ilgili herhangi bir koda muhtemelen sürüş sorunları da eşlik edecektir. Saklanan P066E koduna acilen müdahale edilmelidir.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
P066E sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Aşırı siyah duman egzozdan Motorun sürülebilirlik sorunları Motorun gecikmeli çalıştırılması Azalan yakıt verimliliği Motor tekleme kodları saklanabilirKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu kodun nedenleri arasında şunlar bulunabilir:
Arızalı kızdırma bujisi/bujileri Açık veya kısa devre yapmış kızdırma bujisi kontrol devresi Gevşek veya arızalı kızdırma bujisi konektörü Arızalı kızdırma bujisi zamanlayıcısıP066E sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?
Tanılayıcı bir tarayıcı, güvenilir bir araç bilgisi kaynağı, ve P066E kodunun doğru teşhisine ulaşmak için bir dijital volt/ohmmetre (DVOM) gerekecektir. Geçerli teknik servis bültenlerini (TSB) aramak için araç bilgi kaynağını kullanın. Aracın markası ve modeliyle, gösterilen belirtilerle ve saklanan kodla eşleşen bir TSB bulursanız, teşhise ulaşmanıza yardımcı olacaktır.
Ayrıca teşhis akış şemaları ve kablo bağlantı şemaları da edinmeniz gerekebilir. araç bilgi kaynağından konnektör yüz görünümleri, konnektör pin çıkış şemaları, bileşen konumları ve bileşen test prosedürleri/teknik özellikleri. Saklanan P066E kodunu doğru şekilde teşhis etmek için tüm bu bilgilere ihtiyaç duyulacaktır.
Tüm kızdırma bujisi ve kızdırma bujisi kontrol kabloları ve konnektörlerini dikkatli bir şekilde görsel olarak inceledikten sonra, teşhis tarayıcısını araç teşhis portuna bağlayın. Şimdi, saklanan tüm kodları alın, çerçeve verilerini dondurun ve daha sonra kullanmak üzere kaydedin (ihtiyaç duymanız durumunda). Daha sonra P066E kodunun sıfırlanıp sıfırlanmadığını görmek için araçla test sürüşü yapacağım. İki şeyden biri gerçekleşene kadar sürün: Ya PCM hazırlık moduna girer ya da kod sıfırlanır. Kod sıfırlanırsa teşhise devam edin. Aksi takdirde, doğru bir teşhis konulmadan önce daha da kötüleşmesi gereken, aralıklı bir durumla karşı karşıyasınız demektir.
İşte servis kılavuzunun size vermeyeceği bir ipucu. Kızdırma bujilerini test etmenin kesin bir yolu onları çıkarmak ve aküye voltaj uygulamaktır. Eğer kızdırma eklentisi
Okunma: 36
