P228E Yakıt Basınç Regülatörü 1 Öğrenme Limitleri Aşıldı - Çok Düşük Arıza Kodu

P228E Yakıt Basınç Regülatörü 1 Öğrenme Limitleri Aşıldı - Çok Düşük

OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması

Yakıt Basınç Regülatörü 1 Öğrenme Limitleri Aşıldı - Çok Düşük

P228E ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur ve birçok OBD-II aracı (1996-daha yeni) için geçerlidir. Bu, Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Her ne kadar genel olsa da, tam onarım adımları yıla, markaya, modele ve güç aktarım sistemi konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir.

 

P228E'nin teşhisine ilişkin kişisel deneyimime göre, bu durum yalnızca dizel motorlu araçlara uygulandı. Bu aynı zamanda PCM'nin uyarlamalı öğrenme (veya yeniden öğrenme) stratejisini uygulamaya çalıştığı dönemlerde güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM), elektronik yakıt basınç sensörü/regülatöründe yetersiz derecede yakıt basınç sensörü voltajı tespit ettiği anlamına da geliyordu.

Söz konusu regülatör 1 ile işaretlenmiştir. Birden fazla elektronik yakıt basıncı regülatörü kullanan sistemler genellikle sayısal bir isim kullanır. 1 aynı zamanda motorun belirli bir kümesini de ifade edebilir. Söz konusu araç için üreticinin teknik özelliklerini kontrol edin. Yüksek basınçlı dizel yakıt enjeksiyon sistemlerinin bakımı YALNIZCA kalifiye personel tarafından yapılmalıdır.

PCM (veya bazı türde entegre dizel denetleyicisi), elektronik yakıt basınç regülatörünü izler/kontrol eder. PCM, yakıt basınç sensöründen (yakıt enjektör rayında bulunur) gelen giriş verilerini kullanarak, motor çalışırken basınç regülatörü voltajını sürekli olarak ayarlar. Akü voltajı ve toprak sinyalleri, herhangi bir durumda istenen yakıt basıncı seviyesine ulaşılmasını sağlamak için kullanılan bir valfı çalıştıran bir servo motoru (yakıt basınç regülatöründe) kontrol etmek için kullanılır.

Elektronik yakıt basınç regülatörü servo motorunda voltaj artırıldığında bir valf açılır ve yakıt basıncı artar. Servodaki voltajın azalması valfin kapanmasına ve yakıt basıncının düşmesine neden olur. Yakıt basınç regülatörü ve yakıt basınç sensörü çoğunlukla tek bir muhafazaya (bir elektrik konnektörüyle) entegre edilir ancak ayrı bileşenler de olabilir.

Gerçek yakıt basınç regülatörü 1 kontrol devresi voltajı (basıncı) bir öğrenme oturumu sırasında belirli bir parametre dahilinde değilse P228E kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir.

p>

Tipik bir yakıt basıncı regülatörü:

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Yetersiz/aşırı yakıt basıncı dahili motor ve katalitik konvertör hasarına neden olabileceğinden ve çeşitli sürülebilirlik sorunlarına yol açıyorsa, P228E kodu ciddi olarak sınıflandırılmalıdır.

Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?

P228E sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Çalıştırma durumu yok Motor tekleme kodları ve rölanti kontrol kodları da eşlik edebilir a P228E Azalan yakıt verimliliği Motor soğukken başlatmanın gecikmesi Egzoz sisteminden siyah duman

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu kodun nedenleri arasında şunlar olabilir:

Motor doğru zamanlanmamış Düşük motor yağı basıncı Arızalı yakıt basınç sensörü Arızalı yakıt basınç regülatörü Yakıt basınç regülatörü kontrol devresinde kısa devre veya açık kablolar ve/veya konnektörler Kötü PCM veya PCM programlama hatası

Bazı P228E sorun giderme adımları nelerdir?

P228E kodunu doğru bir şekilde teşhis etmek için bir teşhis tarayıcısına, bir dijital volt/ohmmetreye (DVOM) ve güvenilir bir araç bilgisi kaynağına ihtiyacınız olacak.

Bunu yaparak kendinize zaman kazandırabilirsiniz. Depolanan kodu, aracı (yıl, marka, model ve motor) ve gösterilen semptomları kopyalayan teknik servis bültenlerini (TSB) aramak. Bu bilgi araç bilgi kaynağınızda bulunabilir. Doğru TSB'yi bulursanız teşhisinize hızlı bir çözüm sağlayabilir.

Tarayıcıyı araç teşhis portuna bağladıktan sonra

_{Okunma: 27}