P0720 Çıkış Hızı Sensörü Devresi Arızası
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Çıkış Hızı Sensörü Devresi Arızası
Bu diyagnostik hata kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur, yani OBD-II donanımlı araçlar için geçerli olduğunu. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları markaya/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Bu ne anlama geliyor?
Elektronik olarak kontrol edilen şanzımanlarda, Çıkış Mili Hız Sensörü (OSS), vites değiştirme planlamasını, tork konvertörü devreye alma programını ve içindeki Elektronik Basınç Kontrolünü (EPC) belirlemek için kullanılabilecek çıkış milinin hızını okumak üzere tahrik akslarından veya tahrik milinden önce şanzımanın ucunda bulunur. iletim. Güç Aktarma Sistemi kontrol modülü / Motor kontrol modülü (PCM/ECM), OSS sensöründe bir arıza olduğunu belirledi. PCM/ECM, OSS sensör bilgisi mevcut değilse vites değiştirme zamanlamasını, tork konvertör çalışmasını ve EPC basıncını belirlemek için diğer sensörlere dayalı değerleri değiştirebilir. OSS sensörü aynı zamanda hız göstergesi için de yaygın olarak kullanılır.
Not: Bazı araçlarda, TFT sensöründe veya ilgili bir arıza varsa OSS sensörü, Şanzıman Yağı Sıcaklığı (TFT) sensörüyle aynı hizadadır. kablolama, OSS sensörü de arızalanabilir. OSS sensörünün yanı sıra TFT sensörüyle ilişkili başka bir kod varsa, sensörlerden birinde veya aradaki kablolarda olası bir sorun olduğundan şüphelenin.
Bu kod, P0721, P0722 ve P0723 kodlarına benzer.
p>
Belirtiler
P0720 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Gecikmeli vites değiştirme Hız göstergesi çalışmıyor Motor Işığının yanmasını kontrol edin (Arıza Gösterge Lambası)Olası Nedenler
< p>Bu DTC'nin nedenleri şunları içerebilir: Çıkış mili hız sensörü Elektrik kabloları veya bağlantıları Şanzıman yağı sıcaklık sensörüDiyagnostik / Onarım Adımları
Çıkış mili hız sensörü - OSS sensörü, sensörden elektrik akımı geçirerek çalışır, şanzıman çıkış milinin ucundaki relüktör halkası veya dişli döndükçe, voltaj hıza göre değişir. Bu genellikle şaftın dönüş hızına karşılık gelen bir frekans veya voltaj olarak gösterilir. Bazı araçlarda OSS sensörünün ucunda plastik bir dişli bulunur. OSS sensörünü şanzımanın ucundan çıkarın ve dişlerin eksik veya aşınmış olup olmadığını belirlemek için dişlinin durumunu kontrol edin ve gerekiyorsa dişliyi değiştirin. Kablo demetini olası hasarlı kablo veya gevşek bağlantı belirtileri açısından kontrol edin. Kablo demeti konnektörünü çıkararak ve terminal konnektörlerinin her birindeki uçlardan herhangi biri ile ohm ölçeğine ayarlanmış bir Dijital Volt Ohm Ölçer (DVOM) kullanarak OSS'nin direncini kontrol edin. Direnç, fabrika mağaza kılavuzunda belirtilen özellikler dahilinde olmalıdır.
Direnç aralık dışındaysa veya sınırın (OL) üzerindeyse sensörü değiştirin. Referans olarak fabrika bağlantı şemasını kullanarak sensöre ve PCM kablo demeti konnektörüne giden gücü kontrol edin. OSS sensörü TFT sensörüyle aynı hizadaysa voltaj, şanzıman yağının sıcaklığına bağlı olarak değişecektir. Pozitif ucu sensörün sinyal tarafında, sensörden sonra veya PCM/ECM kablo demeti konnektöründe olacak şekilde ve negatif ucu bilinen iyi bir toprağa olacak şekilde görev döngüsü ölçeğine ayarlanmış bir grafik voltmetre veya osiloskop kullanarak. Görev döngüsü yalnızca araç hareket halindeyken veya lastikler patinaj yaparken görüntülenecektir. Görev döngüsünde voltajda herhangi bir düşüş varsa veya voltaj üreticinin spesifikasyonlarının dışındaysa, TFT sensöründe, kablo demetinde veya OSS sensörünün kendisinde aşırı dirençten şüphelenin. Gelişmiş bir tarama aleti mevcutsa, OSS sensör sinyali araç sürerken de izlenebilir.
Elektrik kabloları - Kablo demetinde gevşek bağlantı, gevşek kablo veya kirli terminal olup olmadığını kontrol edin. Kablo demeti bağlantılarının her birini prizden çıkarın.
Okunma: 40
