P2014 Emme Manifoldu Çalıştırıcısı Konum Sensörü / Anahtar Devresi Sıra 1
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Emme Manifoldu Çalıştırıcısı Konum Sensörü / Anahtar Devresi Sıra 1
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarma organı/motor tanılama sorun kodu genellikle 2003'ten bu yana çoğu üreticinin yakıt enjeksiyonlu motorları için geçerlidir.
Bu üreticiler arasında Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, bunlarla sınırlı olmamak üzere yer alır. Nissan ve Infiniti.
Bu kod çoğunlukla, IMRC valfı/sensörü olarak da bilinen (tipik olarak şu konumda bulunur) emme manifoldu akış kontrol valfi/konum sensörü tarafından sağlanan değerle ilgilidir. Emme manifoldunun bir ucu) aracın PCM'sinin çeşitli RPM'lerde motora girmesine izin verilen hava miktarını kontrol etmesine yardımcı olur. Bu kod, 1 numaralı silindiri içeren silindir sırası olan Sıra 1 için ayarlanmıştır. Araç üreticisine ve yakıt sistemine bağlı olarak bu, mekanik veya elektrik devresi arızası olabilir.
Sorun giderme adımları farklılık gösterebilir. üreticiye, yakıt sistemi tipine ve emme manifoldu çalıştırıcı kontrol valfi/konum (IMRC) sensörü tipine ve kablo renklerine bağlıdır.
Belirtiler
P2014 motor belirtileri kod şunları içerebilir:
Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanıyor Güç eksikliği Ara sıra tekleme Düşük yakıt ekonomisiNedenler
Genellikle bu kodun oluşmasının nedenleri şunlardır:
Yapışma /arızalı gaz kelebeği plakaları/gövde Sıkışmış/arızalı IMRC valfi Arızalı IMRC aktüatörü/sensörü Nadiren - arızalı Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü (PCM)Tanılama Adımları ve Onarım Bilgileri
İyi bir başlangıç noktası her zaman teknik özellikleri kontrol etmektir Aracınıza özel servis bültenleri (TSB). Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve teşhis sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
Öncelikle başka teşhis hata kodları olup olmadığına dikkat edin. Bunlardan herhangi biri emme/motor performans sistemiyle ilgiliyse, önce onları teşhis edin. Bir teknisyenin, giriş/motor performansıyla ilgili herhangi bir sistem kodu kapsamlı bir şekilde teşhis edilip reddedilmeden önce bu kodu teşhis etmesi durumunda yanlış teşhisin meydana geldiği bilinmektedir. Emme veya egzoz sızıntısı olmadığından emin olun. Emme sızıntısı veya vakum sızıntısı motorun zayıf çalışmasına neden olur. Egzoz sızıntısı, hava yakıt oranı/oksijen (AFR/O2) sensörü tarafından zayıf çalışan bir motor izlenimi verir.
Sonra, aracınızdaki IMRC valfını/sensörünü bulun. Yerleştirildikten sonra konnektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünme, sürtünme, çıplak kablolar, yanık lekeleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Muhtemelen görmeye alışkın olduğunuz normal metal rengine kıyasla aşınmış, yanmış veya muhtemelen yeşil renkte görünüp görünmediğine bakın. Terminallerin temizlenmesi gerekiyorsa herhangi bir parça mağazasından bir miktar Elektrik Kontağı temizleyicisi alabilirsiniz. Bu mümkün değilse, %91 oranında tuvalet ispirtosu ve hafif plastik kıllı bir fırça bulun ve bunları temizleyin (ucuz bir diş fırçası burada işe yarayacaktır; işiniz bittiğinde onu tekrar banyoya koymayın!). Daha sonra havayla kurumaya bırakın, bir miktar dielektrik silikon bileşiği alın (ampul soketleri ve buji kabloları için kullandıkları malzemenin aynısı) ve bir kısmını terminallerin temas ettiği yerlere koyun.
Tarama aletiniz varsa, tanılama sorun kodlarını bellekten silin ve bu kodun dönüp dönmediğine bakın. Dönmüyorsa, büyük olasılıkla bağlantılarda sorun var demektir.
Kod geri gelirse, PCM'ye giden ve PCM'den gelen IMRC valfı/sensör voltaj sinyallerini test etmemiz gerekecek. Tarama aletinizdeki IMRC sensörü voltajını izleyin. Tarama aleti mevcut değilse IMRC sensöründen gelen sinyali dijital volt ohm ölçer (DVOM) ile test edin. Sensör bağlıyken, kırmızı voltmetre kablosu IMRC sensörü sinyal kablosuna ve siyah voltmetre kablosu da toprağa bağlanmalıdır. Motoru çalıştırın ve IMRC sensörü girişini izleyin. T'yi çek
Okunma: 37
