P3456 Silindir 7 Egzoz Valfı Kontrol Devresi Yüksek
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Silindir 7 Egzoz Valfı Kontrol Devresi Yüksek
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel bir güç aktarma organı teşhis sorun kodudur (DTC) ve birçok OBD-II aracı (1996-daha yeni) için geçerlidir. Bu, Dodge, Peugeot, Jeep, Chevrolet, Chrysler vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Her ne kadar genel olsa da, tam onarım adımları yıla, markaya, modele ve motor konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir.
< br/>
OBD-II sorun kodu P3456 ve ilgili kodlar P3453, P3454 ve P3455, silindir 7 egzoz valfi kontrol devresiyle ilişkilidir.
Silindir 7 egzoz valfi kontrolünün amacı Devrenin amacı, rölantide veya otoyolda hafif yükte çalışma sırasında yakıt ekonomisini iyileştirmek amacıyla silindir devre dışı bırakma özelliğini (örneğin bir V8 motorun V4 modu) karşılamak için egzoz valfini kapatmaktır. Motor Kontrol Modülü (ECM), motor silindirlerinden dördünü devre dışı bırakarak motorun 4 veya 8 silindirli modunu kontrol eder. Bu işlem, egzoz valflerini gerektiği gibi açıp kapatan değişken valf zamanlama solenoidlerinin eklenmesiyle gerçekleştirilir. Bu kod 7 numaralı silindire aittir ve bu işlemdeki diğer üç silindir motor konfigürasyonuna ve silindirlerin ateşleme sırasına göre belirlenir. ECM, silindirin devre dışı bırakılmasını V4 modunda 10 dakikalık bir çevrim süresiyle sınırlayacak ve ardından 1 dakika süreyle V8 moduna dönecektir. 7 numaralı silindir değişken valf zamanlama solenoidi, özel konfigürasyona ve araca bağlı olarak egzoz manifoldunun üzerine veya o silindirin yakınına monte edilir.
ECM, silindirin dışında çok yüksek bir voltaj veya direnç tespit ettiğinde silindir 7 egzoz valfi kontrol devresinde normal beklenen değer aralığı, P3456 kodu ayarlanacak ve motor kontrol lambası, motora hemen servis ışığı yanabilir veya her ikisi de yanabilir. Bazı durumlarda ECM, sorun düzeltilene ve kod temizlenene kadar 7 numaralı silindirin enjektörünü devre dışı bırakabilir ve bu durum fark edilir bir motor teklemesine neden olabilir.
Silindir Devre Dışı Bırakma Solenoidleri:
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Bu kodun ciddiyeti, arızanın spesifik semptomlarına bağlı olarak orta ila şiddetli arasında büyük ölçüde değişebilir. Tekleme, motorun dahili bileşenlerinde kalıcı hasara neden olabileceğinden acil müdahale gerektirir.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
P3456 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:< /p> Artan yakıt tüketimi Düşük motor performansı Motorun teklemesi Servis motoru ışığı yakında yanıyor Motor ışığını kontrol edin yanıyor
Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu P3456 kodunun nedenleri şunları içerebilir:< /p> Arızalı değişken valf zamanlama solenoidi Düşük motor yağı seviyesi veya basıncı Kısıtlı yağ geçişi Arızalı veya hasarlı kablolar Paslanmış, hasarlı veya gevşek konnektör Arızalı ECM
P3456 sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?
İlk adım Herhangi bir arıza için sorun giderme süreci, söz konusu araca ait Teknik Servis Bültenlerini (TSB'ler) yıl, model ve motor bazında araştırmaktır. Bu, temel olarak bilinen bir soruna yönelik bilinen bir düzeltme olduğundan, zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
İkinci adım, motor yağının durumunu kontrol etmek ve uygun seviyeye kadar bakımının yapıldığını doğrulamaktır. Ardından silindir 7 egzoz valfi kontrol devresiyle ilgili tüm bileşenleri bulun ve belirgin fiziksel hasar olup olmadığına bakın. Araca bağlı olarak bu devre, değişken valf zamanlama solenoidi, anahtarlar, arıza göstergeleri ve ECM dahil olmak üzere çeşitli bileşenleri içerebilir. İlgili kabloları kazıma, sürtünme, çıplak kablolar veya yanık noktaları gibi belirgin kusurlar açısından kontrol etmek için kapsamlı bir görsel inceleme gerçekleştirin. Daha sonra konnektörleri ve bağlantıları güvenlik, korozyon ve hasarlı pinler açısından kontrol etmek gerekir. Yapılandırmayı ve kimliği doğrulamak için araca özel teknik verilere bakın.
Okunma: 22
