P032D Vuruntu Sensörü 3 Devresi Yüksek
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Vuruntu Sensörü 3 Devresi Yüksek Gerilimi (Sıra 1)
Bu ne anlama geliyor?
< p>Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur, yani OBD-II donanımlı araçlar için geçerlidir. Her ne kadar genel olsa da, belirli onarım adımları markaya/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.Vuruntu sensörleri, motorun ön patlamasını (motor vuruntusu veya ping sesi) tespit etmek için kullanılır. Vuruntu sensörü (KS) genellikle iki telli bir sensördür. Sensöre 5 voltluk bir referans verilir ve vuruntu sensöründen PCM'ye (güç aktarım sistemi kontrol modülü) bir sinyal dönüşü vardır.
Sensör sinyal kablosu bilgilendirir PCM, bir vuruntunun ne zaman oluştuğunu ve hangi şiddette olduğunu gösterir. PCM, ön patlamayı önlemek için kıvılcım zamanlamasını geciktirir. Çoğu PCM, normal çalışma sırasında motordaki kıvılcım vuruntu eğilimlerini öğrenme yeteneğine sahiptir.
PCM, vuruntunun olağan dışı olduğunu veya açık olan vuruntu sensörü #3 için gürültü seviyesinin anormal derecede yüksek olduğunu belirlerse. sıra 1, P032D ayarlanabilir. PCM vuruntunun şiddetli olduğunu ve kıvılcım zamanlamasını geciktirerek giderilemeyeceğini algılarsa P032D ayarlanabilir. Vuruntu sensörlerinin, ön patlamadan kaynaklanan vuruntu ile motor sorunlarından kaynaklanan vuruntu arasında ayrım yapamayacağını unutmayın.
Belirtiler
P032D DTC'nin belirtileri şunları içerebilir:
MIL (Arıza Gösterge Lambası) yanması Motor bölmesinden duyulabilir vuruntu Hızlanma sırasında motordan gelen uğultuNedenleri< /h2>
P032D kodunun olası nedenleri şunlardır:
Vuruntu sensörü konnektörü hasarlı Vuruntu sensörü devresi açık veya şasiye kısa devre Vuruntu sensörü devresi voltaja kısa devre Vuruntu sensörü arızalı Vuruntu sensörü konnektörlerinde nem Yanlış yakıt oktan PCM arızalandıOlası Çözümler
Motor vuruntusu duyuluyorsa, önce mekanik sorunun kaynağını giderin, ardından yeniden test edin. Motorda uygun oktanlı yakıtın kullanıldığından emin olun. Belirtilenden daha düşük oktanlı yakıt kullanılması, tınlamaya veya ön patlamaya neden olabilir ve P032D'ye neden olabilir.
Vuruntu sensörünün fişini çekin ve konnektörde su veya korozyon olup olmadığını kontrol edin. Vuruntu sensörünün contası varsa, motor bloğundan sensörü kirleten soğutma sıvısı olmadığını doğrulayın. Gerekiyorsa onarın.
Motor kapalıyken kontağı çalışma konumuna getirin. KS konektöründe 5 Volt bulunduğundan emin olun. Varsa, KS terminali ile motor şasisi arasında uygun direnç olup olmadığını kontrol edin. Bunun için bir araç spesifikasyonuna ihtiyacınız olacak. Direnç spesifikasyonların dışındaysa vuruntu sensörünü değiştirin. Direnç normalse, KS'yi tekrar takın ve motoru rölantide çalıştırın. Veri akışında bir tarama aleti kullanarak KS değerini gözlemleyin. Rölantide bir vuruntunun mevcut olduğunu mu gösteriyor? Eğer öyleyse, vuruntu sensörünü değiştirin. Vuruntu sensörü rölantide herhangi bir vuruntu göstermiyorsa, vuruntu sinyalini gözlemlerken motor bloğuna hafifçe vurun. Musluklara karşılık gelen bir sinyal göstermiyorsa vuruntu sensörünü değiştirin. Varsa, vuruntu sensörü kablolarının ateşleme kablolarının yanından geçmediğini doğrulayın. KOEO (anahtar açık motor kapalı) ile fişten çekildiğinde vuruntu sensörü konnektöründe 5 volt yoksa PCM konnektörüne geri dönün. Kontağı kapatın ve vuruntu sensörü 5 volt referans kablosunu onarılması kolay bir yere klipsleyin (Veya kabloyu PCM konnektöründen çıkarın). KOEO ile kırpılmış telin PCM tarafında 5 volt olup olmadığını kontrol edin. 5 volt yoksa PCM'nin kötü olduğundan şüphelenin. 5 volt mevcutsa, 5 volt referans devresindeki kısa devreyi onarın.
Referans devresi paylaşılan bir devre olduğundan, 5 volt referansla beslenen tüm motor sensörlerini kontrol etmeniz gerekecektir. Referans voltajı geri gelene kadar her sensörün fişini teker teker çekin. Taktığınız son sensör geri döndüğünde kısa devre yapan sensördür. Hiçbir sensörde kısa devre yoksa kablo demetinde referans devresinde voltaja kısa devre olup olmadığını kontrol edin.
Okunma: 107
