Anasayfa » P2500-P2599 Kodları » P2562 P2562 Turbo Takviye Kontrol Konum Sensörü Devresi
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Turbo Takviye Kontrol Konum Sensörü Devresi
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, turboşarjlı OBD-II donanımlı araçlara (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, vb.) uygulandığı anlamına gelir. ). Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Bu sorun kodu genellikle tüm turboşarjlı OBDII donanımlı motorlar için geçerli olabilir, ancak belirli Hyundai ve Kia araçlarında daha sık görülür. Turbo Takviye Kontrolü Konum Sensörü (TBCPS), turbo takviye basıncını Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü (PCM) için bir elektrik sinyaline dönüştürür.
Turbo Takviye Kontrolü Konum Sensörü (TBCPS), Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülüne veya PCM'ye ek turbo takviye basıncı bilgileri sağlar. Bu bilgi genellikle turboşarj tarafından motora sağlanan takviye miktarının ince ayarını yapmak için kullanılır.
Takviye basıncı sensörü, PCM'ye turbo takviye basıncı hesaplamaları için gereken bilgilerin geri kalanını sağlar. Üreticinin arızayı nasıl tanımlamak istediğine bağlı olarak TBCPS'de bir elektrik sorunu olduğunda PCM P2562 kodunu ayarlayacaktır. Bu kod yalnızca bir elektrik devresi arızası olarak kabul edilir.
Sorun giderme adımları üreticiye, sensör türüne ve sensöre giden kablo renklerine bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Belirtiler
P2562 kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Arıza Gösterge Işığı Açık Düşük performans Hızlanma sırasında tereddüt Yakıt ekonomisinde azalmaNedenler
Bu kodun oluşmasının olası nedenleri şunlardır:
TBCPS sensörüne giden sinyal devresinde açık – büyük olasılıkla TBCPS sensörüne giden sinyal devresinde voltaja kısa devre TBCPS sensörüne giden sinyal devresinde şasiye kısa devre TBCPS sensöründe güçte veya şaside açık – büyük olasılıkla Başarısız TBCPS Sensörü - mümkün Arızalı PCM - olası değilTeşhis ve Onarım Prosedürleri
İyi bir başlangıç noktası her zaman aracınıza özel teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve teşhis sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
Sonra, aracınızda TBCPS sensörünü bulun. Bu sensör genellikle doğrudan turboşarj mahfazasına vidalanmış / cıvatalanmış olarak bulunur. Yerleştirildikten sonra konnektörü ve kabloları görsel olarak inceleyin. Kazıma, sürtünme, çıplak kablo, yanık lekeleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konektörü ayırın ve konektörün içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Yanmış gibi görünüp görünmediğine veya korozyona işaret eden yeşil bir renk tonuna sahip olup olmadıklarına bakın. Terminallerin temizlenmesi gerekiyorsa, elektrik kontak temizleyicisi ve plastik kıllı bir fırça kullanın. Kurumasını bekleyin ve terminallerin temas ettiği yerlere elektrik gresi uygulayın.
Tarama aletiniz varsa, tanılama sorun kodlarını bellekten silin ve P2562 kodunun dönüp dönmediğine bakın. Dönmüyorsa büyük olasılıkla bağlantılarda sorun var demektir.
P2562 kodu geri gelirse TBCPS sensörünü ve ilgili devrelerini test etmemiz gerekecek. Anahtar Kapalıyken, TBCPS sensöründeki elektrik konnektörünü ayırın. Dijital Voltmetrenin siyah kablosunu TBCPS sensörü kablo demeti konnektöründeki topraklama terminaline bağlayın. Dijital Voltmetrenin kırmızı kablosunu TBCPS sensörü kablo demeti konnektöründeki güç terminaline bağlayın. Motoru Çalıştırırken Anahtarı Kapatın. Üreticinin özelliklerini kontrol edin; Voltmetre 12 volt veya 5 volt okumalıdır. Değilse, güç veya topraklama kablosundaki açık kabloları onarın veya PCM'yi değiştirin.
Önceki test başarılı olursa sinyal kablosunu test etmemiz gerekecek. Konektör hala bağlı değilken, voltmetrenin kırmızı kablosunu güç kablosu terminalinden sinyal kablosu terminaline taşıyın. Voltmetre şimdi 5 volt okumalıdır. Değilse, sinyal kablosundaki açık devreyi onarın veya PCM'yi değiştirin.
Önceki tüm testler başarılı olduysa ve P2562 almaya devam ederseniz, bu büyük olasılıkla başarısız bir TBCPS sensörüne işaret eder; ancak TBCPS sensörü değiştirilene kadar başarısız bir PCM göz ardı edilemez. Emin değilseniz eğitimli bir otomotiv teşhis uzmanından yardım isteyin. PCM'lerin doğru şekilde kurulabilmesi için araca programlanması veya kalibre edilmesi gerekir.
Okunma: 248
