P2015 Emme Manifoldu Çalıştırıcısı Konum Sensörü / Anahtar Devresi Aralığı Performans Sırası 1
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Emme Manifoldu Çalıştırıcısı Konum Sensörü / Anahtar Devresi Aralığı/Performans Sırası 1
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarma organı/motor teşhis sorun kodu genellikle 2003'ten bu yana çoğu üreticinin yakıt enjeksiyonlu motorları için geçerlidir.
Bu üreticiler arasında Ford, Dodge bulunur ancak bunlarla sınırlı değildir. , Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan ve Infiniti.
Bu kod çoğunlukla, IMRC valfı/sensörü olarak da bilinen (tipik olarak şu konumda bulunur) emme manifoldu akış kontrol valfi/konum sensörü tarafından sağlanan değerle ilgilidir. Emme manifoldunun bir ucu) aracın PCM'sinin çeşitli RPM'lerde motora girmesine izin verilen hava miktarını kontrol etmesine yardımcı olur. Bu kod, 1 numaralı silindiri içeren silindir sırası olan Sıra 1 için ayarlanmıştır. Araç üreticisine ve yakıt sistemine bağlı olarak bu, mekanik veya elektrik devresi arızası olabilir.
Sorun giderme adımları farklılık gösterebilir. üreticiye, yakıt sistemi tipine ve emme manifoldu çalıştırıcı kontrol valfi/konum (IMRC) sensörü tipine ve kablo renklerine bağlıdır.
Belirtiler
P2015 motor belirtileri kod şunları içerebilir:
Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanıyor Güç eksikliği Ara sıra tekleme Düşük yakıt ekonomisiNedenler
Genellikle bu kodun oluşmasının nedenleri şunlardır:
Yapışma /arızalı gaz kelebeği plakaları/gövde Sıkışmış/arızalı IMRC valfi Arızalı IMRC aktüatörü/sensörü Nadiren - arızalı Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü (PCM)(değiştirmeden sonra programlama gerekir)
Tanılama Adımları ve Onarım Bilgileri
A İyi bir başlangıç noktası her zaman aracınıza özel teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve teşhis sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
Yapmanız gereken bir sonraki şey, başka teşhis hata kodları olup olmadığını fark etmektir. Bunlardan herhangi biri emme/motor performans sistemiyle ilgiliyse, önce onları teşhis edin. Bu kodların yanlış teşhisinin, emme/motor performansıyla ilgili herhangi bir sistem kodu kapsamlı bir şekilde teşhis edilip onarılmadan önce birisinin bu kodu teşhis etmesi durumunda meydana geldiği bilinmektedir. Emme veya egzoz sızıntısı olmadığından emin olun. Emme sızıntısı veya vakum sızıntısı motorun zayıf çalışmasına neden olur. Egzoz sızıntısı, havayı hava yakıt oranı/oksijen (AFR/O2) sensörünün üzerinden çekerek zayıf çalışan bir motor izlenimi verir.
Sonra, aracınızdaki IMRC valfını/sensörünü bulun. Yerleştirildikten sonra konnektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünme, kazıma, çıplak kablo, aşınmış noktalar veya erimiş plastik konektörler olup olmadığına bakın. Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminallere (metal parçalara) dikkatlice bakın. Yanmadıklarından veya paslanmadıklarından emin olmak için kontrol edin. Şüpheniz varsa, terminallerin temizlenmesi gerekiyorsa herhangi bir parça mağazasından bir miktar Elektrik Kontağı temizleyicisi alın. Mümkün değilse, temizlemek için biraz tuvalet ispirtosu ve küçük bir plastik kıllı fırça alın. Temizlendikten sonra açık havada kurumaya bırakın. Konektör boşluğunu dielektrik silikon bileşiğiyle (ampul soketleri ve buji kabloları için kullandıkları malzemenin aynısı) doldurun ve yeniden birleştirin.
Tarama aletiniz varsa, tanılama sorun kodlarını bellekten silin ve bu kodun dönüp dönmediğine bakın. Dönmüyorsa, büyük olasılıkla bağlantılarda sorun var demektir.
Kod geri gelirse, PCM'ye giden ve PCM'den gelen IMRC valfı/sensör voltaj sinyallerini test etmemiz gerekecek. Tarama aletinizdeki IMRC sensörü voltajını izleyin. Tarama aleti mevcut değilse IMRC sensöründen gelen sinyali dijital volt ohm ölçer (DVOM) ile test edin. Sensör bağlıyken, kırmızı voltmetre kablosu IMRC sensörü sinyal kablosuna ve siyah voltmetre kablosu da toprağa bağlanmalıdır. Motoru çalıştırın ve IMRC sensörü girişini izleyin. Gazı kesin. Motor devri arttıkça,
Okunma: 33
