P009A Emme Havası Sıcaklığı/Ortam Havası Sıcaklığı Korelasyonu
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Emme Havası Sıcaklığı/Ortam Havası Sıcaklığı Korelasyonu
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarma organı teşhis sorun kodu (DTC) genellikle birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, Mercedes-Benz, Jeep, Mazda, Ford vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.
Motorunuz yakında servise sunulacaksa, bir lambayla birlikte kod P009A, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM), emme havası sıcaklığı (IAT) sensörü ile ortam havası sıcaklık sensörü arasındaki korelasyon sinyallerinde bir tutarsızlık tespit ettiği anlamına gelir. Motor girişine hayati önem taşıyan hava akışını hiçbir engelin engellemediğinden emin olmak için IAT ve ortam hava sıcaklığı karşılaştırmalı olarak izlenmelidir.
IAT sensörleri normalde iki uçlu plastik bir muhafazadan çıkıntı yapan bir termal dirençten oluşur. tel kaide. Sensör, hava emme borusuna veya hava filtresi mahfazasına yerleştirilir. İkincil bir IAT sensörü tasarımı, sensörü kütle hava akışı (MAF) sensör muhafazasının içine entegre eder. Bazen IAT termal direnci MAF sıcak teline paralel olarak konumlandırılır ve diğer zamanlarda ise hava akışından uzakta girintili bir alanda bulunur. Herhangi bir varsayımda bulunmadan önce söz konusu araç için IAT sensörü konum özelliklerini kontrol edin.
Termal direnç genellikle emme havasının üzerinden akabileceği şekilde konumlandırılır. Sensör muhafazası tipik olarak kalın bir lastik rondela aracılığıyla montaj noktasına doldurulacak şekilde tasarlanmıştır. Emme havası sıcaklığı arttıkça IAT direncindeki direnç seviyesi azalır; devre voltajının referans maksimuma doğru hareket etmesine neden olur. Hava soğuduğunda IAT sensörü direnci artar. Bu, IAT sensörü devre voltajının azalmasına neden olur. PCM, IAT sensörü sinyal voltajındaki bu değişiklikleri emme havası sıcaklığındaki değişiklikler olarak görür.
Ortam havası sıcaklık sensörü, IAT sensörüyle hemen hemen aynı şekilde davranır. Ortam havası sıcaklık sensörü normalde ızgara alanının yakınına yerleştirilir.
PCM, IAT sensöründen ve ortam hava sıcaklığı sensöründen izin verilen maksimum miktardan daha fazla farklılık gösteren voltaj sinyalleri tespit ederse P009A kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. belirli bir süre. Bazı araç uygulamalarında, MIL aydınlatması, arızalı birden fazla ateşleme döngüsü gerektirebilir.
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
IAT sensörü girişi, yakıt dağıtımı ve depolanan yakıt için hayati derecede önemlidir. P009A kodu ciddi olarak sınıflandırılmalıdır.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
P009A motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Hiçbir belirti olmayabilir bu kodla gösterilir Motor sürülebilirlik sorunları Yakıt verimliliğinde azalmaKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu motor kodunun nedenleri şunları içerebilir:
IAT sensörünün fişinin çekilmesinden sonra servis Kötü ortam hava sıcaklığı sensörü Arızalı IAT sensörü Açık veya kısa devreler veya konektörler Arızalı PCM veya PCM programlama hatasıP009A sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?
P009A'yı teşhis etmeden önce bir kızılötesi termometreye ihtiyacım olacak bir lazer işaretleyici, bir teşhis tarayıcısı, bir dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve güvenilir bir araç bilgisi kaynağı ile donatılmıştır.
Kayıtlı bir IAT sensörü kodu, hava filtresi elemanını incelememi isteyecektir. Nispeten temiz olmalı ve amaçlandığı gibi mahfazaya yerleştirilmelidir. Hava filtresi elemanı düzgün çalışıyor gibi görünüyorsa, IAT sensörünün ve ortam hava sıcaklık sensörü sistemi kablolarının ve konektörlerinin görsel incelemesi yapılmalıdır.
Sonra tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlayacak ve depolanan tüm kodları alıp çerçeve verilerini donduracaktım. Genelde bu bilgiyi yazmayı seviyorum. Teşhis süreci ilerledikçe faydalı olabilir. Şimdi kodları temizleyip v'yi test sürüşüne çıkaracaktım.
Okunma: 93
