P0393 Eksantrik Mili Konum Sensörü "B" Devresi Düşük Sıra 2
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Eksantrik Mili Konum Sensörü B Devresi Yüksek Girişi (Sıra 2)
Bu ne anlama geliyor? ?
Bu genel bir güç aktarma organı teşhis sorun kodudur (DTC), yani 2003'ten itibaren tüm marka/modelleri kapsar. Kod Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota ve Ford araçlarında daha yaygın görünüyor, ancak her marka araç etkilenebilir.
Belirli sorun giderme adımları araca bağlı olarak değişiklik gösterir.
Bu araçlarda tek bir eksantrik mili bulunabilir. blok veya tek (SOHC) veya ikili (DOHC) üstten eksantrik milleri, ancak bu kod kesinlikle Sıra 1'den eksantrik mili konum sensöründen/sensörlerinden "B" gelen sinyalin tipik olarak motor çalıştırıldığında eksik olmasıyla ilgilidir. Bu bir elektrik devresi arızasıdır. Sıra #2, motorun 1 numaralı silindiri içermeyen bankasıdır.
PCM, belirli bir Krank Mili Konum Sensörü sinyali doğru olduğunda, Krank Mili Sensörü sinyalinin doğru olduğunu söylemek için Eksantrik Mili Konum Sensörünü kullanır. Zamanlama için Silindir #1'e zamanlanmıştır ve aynı zamanda yakıt enjektörü senkronizasyonu / enjeksiyonun başlatılması için de kullanılır.
P0390 veya P0391 kodları P0393 ile aynı anda mevcut olabilir. Bu 3 kod arasındaki tek fark, sorunun ne kadar süreceği ve sensör/devre/motor kontrol cihazının yaşadığı elektrik sorununun türüdür. Sorun giderme adımları üreticiye, eksantrik mili konum sensörü tipine ve kablo renklerine bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Belirtiler
P0393 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Gerilemede Motor Işığını Kontrol Edin veya Dalgalanma Sonlanır, ancak sorun tutarsızsa yeniden başlatılabilir Yeniden başlatılana kadar sorunsuz çalışabilir; sonra yeniden başlatılmayacakOlası Nedenler
Bu kodun nedenleri genellikle şunlardır:
Sıra 2'deki eksantrik mili konum sensörü "B"ye giden şasi devresinde açık Aradaki sinyal devresinde açık eksantrik mili konum sensörü "B" ve PCM Eksantrik mili konum sensörüne giden sinyal devresinde 5 volta kısa devre Bazen-Eksantrik Mili Konum Sensörü arızalı – dahili olarak voltaja kısa devreDiyagnostik ve Onarım Prosedürleri
İyi bir Başlangıç noktanız her zaman aracınıza özel bir teknik servis bülteni (TSB) araştırmasıdır. Araç üreticisinin bu sorunu çözmek için bir PCM flaşı/yeniden programı olabilir ve uzun/yanlış bir yola girdiğinizi fark etmeden önce bunu kontrol etmeniz faydalı olacaktır.
Sonra, hem Eksantrik Mili hem de Krank Mili'ni bulun. Sensörleri aracınıza konumlandırın. Ortak güç ve toprak devrelerini paylaştıklarından ve bu kod Eksantrik Mili Konum Sensörünün güç ve toprak devrelerine odaklandığından, yalnızca ikisinde de hasar olup olmadığını görmek için bunları kontrol etmek mantıklıdır. Yerleştirildikten sonra konnektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünme, sürtünme, çıplak kablolar, yanık lekeleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Muhtemelen görmeye alışkın olduğunuz normal metal rengine kıyasla aşınmış, yanmış veya muhtemelen yeşil renkte görünüp görünmediğine bakın. Terminallerin temizlenmesi gerekiyorsa herhangi bir parça mağazasından bir miktar Elektrik Kontağı temizleyicisi alabilirsiniz. Bu mümkün değilse, temizlemek için %91 oranında tuvalet ispirtosu ve hafif plastik kıllı bir fırça bulun. Daha sonra havayla kurumaya bırakın, bir miktar dielektrik silikon bileşiği alın (ampul soketleri ve buji kabloları için kullandıkları malzemenin aynısı) ve bir kısmını terminallerin temas ettiği yerlere koyun.
Tarama aletiniz varsa, tanılama sorun kodlarını bellekten silin ve bu kodun dönüp dönmediğine bakın. Dönmüyorsa, büyük olasılıkla bağlantılarda sorun var demektir.
Kod geri gelirse sensörü ve ilgili devreleri test etmemiz gerekecek. Tipik olarak 2 tip Eksantrik Mili Konum Sensörü vardır: Hall Etkisi veya Manyetik Alma. Genellikle sensörden gelen kablo sayısına göre hangisine sahip olduğunuzu anlayabilirsiniz. Eğer bu
Okunma: 52
