P008F Motor Soğutma Suyu Sıcaklığı/Yakıt Sıcaklığı Korelasyonu
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Motor Soğutma Suyu Sıcaklığı/Yakıt Sıcaklığı Korelasyonu
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarma organı teşhis sorun kodu (DTC) genellikle birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, Mercedes-Benz, Chevrolet, Sprinter, GMC, Ford vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.
OBD-II donanımlı aracınızda bir motora en kısa sürede bakım yapın lambası ve P008F kodu kayıtlıysa, bu, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM), algılanan motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) ile yakıt sıcaklığı arasındaki korelasyon sinyallerinde bir tutarsızlık tespit ettiği anlamına gelir.
Motor soğutma suyu sıcaklık ve yakıt sıcaklığı genellikle yalnızca motor ortam sıcaklığındayken karşılaştırmalı olarak izlenir.
ECT sensörleri, sert bir reçineye batırılmış ve metal veya plastik bir muhafaza içine kapatılmış bir termal dirençten oluşur. Pirinç, ECT sensörü muhafaza malzemesi olarak en yaygın kullanılan metaldir. ECT mahfazası, motor emme manifoldu, silindir kapağı veya bloktaki bir soğutma sıvısı geçişine bağlanabilecek şekilde tasarlanmıştır. Sıcak soğutma sıvısı geçitlerden ve ECT sensöründen geçtikçe ECT'deki termal direnç seviyesi azalır. Motor soğutucularının sıcaklığı düştüğünde direnç artar ve bunun sonucunda ECT sensörü devre voltajı düşer. Dirençteki bu dalgalanmalar (voltaj değişiklikleriyle sonuçlanan), PCM tarafından motor soğutma suyu sıcaklığındaki değişiklikler olarak yorumlanır. ECT sensörü giriş verileri, yakıt dağıtımını ve ateşleme zamanlaması stratejisini hesaplamada kritik öneme sahiptir.
Yakıt sıcaklık sensörü de bir termal direnç kullanır ancak düşük voltaj türündedir. Çoğunlukla yakıt seviyesi gönderme ünitesine entegre edilir ve PCM'ye, kontak AÇIK konumdayken yakıt sıcaklığını yansıtan bir voltaj sinyali sağlar. Yakıt sıcaklığı, dizel motor kullanan araç uygulamalarında sürüş kolaylığı açısından özellikle önemli olabilir. Aşırı soğuk iklimlerde yakıt sıcaklığı da daha fazla endişe vericidir.
PCM'nin (ECT sensörü ile sensör arasında) bir tutarsızlık tespit etmesi durumunda P008F kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. yakıt sıcaklık sensörü) belirli bir süre boyunca ve belirli koşullar altında izin verilen maksimum parametrelerden daha fazla değişiklik gösterir.
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Çünkü ECT ve yakıt sıcaklığı, yakıt dağıtımı ve ateşleme zamanlaması stratejisi açısından o kadar önemlidir ki, saklanan P008F kodunun bir dereceye kadar acil olarak ele alınması gerekir.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
< p>P008F motor kodunun belirtileri şunları içerebilir: Düşük motor performansı Azalan yakıt verimliliği Aşırı derecede zengin egzozKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu motor kodunun nedenleri şunları içerebilir:
Arızalı ECT sensörü Kötü yakıt sıcaklık sensörü Açık veya kısa devre kablo veya konnektör PCM veya PCM programlama hatasıP008F sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?
Kayıtlı ECT sensörüyle ilgili kodlar, Motorun aşırı ısınmadığından emin olmamı söyle. Soğutma sıvısıyla dolu olmalı ve kabul edilebilir sıcaklık kuralları dahilinde çalışmalıdır. Motor aşırı ısınmıyorsa bir sonraki adımınız ECT sensörünün ve yakıt sıcaklık sensörü sistemi kablolarının ve konnektörlerinin görsel olarak incelenmesi olmalıdır.
Tanı tarayıcı, dijital volt/ohmmetre (DVOM), kızılötesi termometre P008F kodunu teşhis etmeye çalışmadan önce bir lazer işaretleyici ve güvenilir bir araç bilgisi kaynağına ihtiyaç duyulacaktır.
Şimdi tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlayın ve saklanan tüm kodları alın ve çerçeve verilerini dondurun. Teşhis sürecinin derinliklerine inmeye devam ederken size yardımcı olabileceği için bu bilgileri bir yere yazın. Daha sonra kodları temizlemek ve kodun sıfırlanıp sıfırlanmadığını görmek için araçla test sürüşü yapmak isteyeceksiniz.
Okunma: 74
