P0109 Manifold Mutlak Basınç/Barometrik Basınç Devresi Aralıklı Arıza Kodu

P0109 MAP / Baro Basınç Devresi Aralıklı

OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması

Manifold Mutlak Basınç/Barometrik Basınç Devresi Aralıklı

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik sorun kodu (DTC) genel bir güç aktarma sistemi kodudur, yani 1996'dan yeni tüm araçlara (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes Benz, vb.) uygulanır. Her ne kadar genel olsa da, özel onarım adımları markaya/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.

P0109 kodunun saklandığını keşfettiğimde, bunun güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) aralıklı bir arıza tespit ettiği anlamına geldiğini biliyorum. manifold mutlak basıncı/barometrik basıncın manifold mutlak basınç sensöründen (MAP) veya barometrik basınç sensöründen (BPS) okunması.

 

MAP sensörü, aşağıdakileri etkinleştirmek için tasarlanmıştır: Mutlak emme manifoldu basıncını kullanarak atmosferik basınçtaki değişiklikleri izlemek için PCM. Atmosfer basıncı, aracınız için geçerli olduğundan, belirli bir yükseklik derecesi ile doğrudan ilişkilidir. MAP sensörü genellikle bir referans voltajı (5 volt) sinyali, bir akü topraklaması ve bir (veya daha fazla) çıkış sinyali devresi/devreleri ile beslenir.

MAP sensörü direnç seviyeleri mutlak manifold basıncındaki değişikliklere tepki verir. MAP sensöründeki direnç seviyelerinin değiştirilmesi, PCM'ye giden sensör çıkış voltajında ​​​​farklılıklar yaratır. Bu değişken voltaj sinyalleri, PCM tarafından yalnızca yakıt dağıtımını ve ateşleme zamanlamasını hesaplamak için kullanılmaz, aynı zamanda programlanan özelliklerle karşılaştırılır.

Giriş voltajı, belirli koşullar altında, belirli bir süre boyunca programlanan özelliklere uymazsa Belirli bir süre sonra P0109 kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır.

Manifold mutlak/barometrik basıncını izlemek için birkaç farklı sistem mevcuttur. Aracınızın MAP sensörü tasarımını tam olarak belirlemek için aracınızın servis kılavuzuna veya Tüm Verilere (DIY) bakın.

MAP sensörü örneği

Birçok üretici MAP kullanır sensör ve ayrı bir barometrik basınç sensörü. Bu durumda MAP sensörü motordan uzağa monte edilir ve ona bağlı bir vakum hortumu bulunur. Motor emme vakumunun derecesi sensör tarafından toplanır ve PCM'ye girilir; burada barometrik basınç sensöründen gelen giriş sinyali, emme havası sıcaklığı ve gerçek yüksekliği (deniz seviyesinden yükseklik) belirlemek için diğer faktörlerle karşılaştırılır. MAP sensörü ve BPS giriş sinyalleri belirtilen dereceden daha fazla farklılık gösteriyorsa, bir P0109 kaydedilecek ve bir MIL yanacaktır.

Çoğu otomobil üreticisi MAP sensörünü BPS ile entegre eder. Bu tip sistemlerde sensör motor emme manifolduna monte edilir. Tarayıcı veri akışı, bu tür bir sistem için MAP ve barometrik basınç yerine yalnızca manifold mutlak basıncını yansıtabilir.

Şiddet ve Belirtiler

P0109'un bozulmasına neden olan koşullar nedeniyle Depolanması muhtemelen çok düşük yakıt verimliliği ve motor sürülebilirlik sorunlarına yol açacaktır, bu kod acilen ele alınmalıdır.

P0109 kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Hızlanmada tereddüt Genel motor performansı eksikliği Azalmış yakıt verimliliği Egzozdan çıkan siyah duman Aşırı derecede zengin yakıt egzoz dumanları

Nedenleri

Bu motor kodunun olası nedenleri arasında şunlar yer alır:

Arızalı MAP sensörü MAP sensörü ve/veya BPS için açık veya kısa devre kabloları Arızalı BPS MAP/BPS sensöründe korozyona uğramış konnektör yüzü Arızalı PCM veya PCM programlama hatası

Tanılama ve Onarım Prosedürleri

İyi bir başlangıç ​​noktası her zaman aracınıza özel teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. . Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve teşhis sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.

P0109'u teşhis etmek için muhtemelen kullanacağım araçlar bir teşhis tarayıcısı, bir dijital cihazdır. volt/ohmmetre, bir vakum ölçer ve bir araç servis kılavuzu (veya All Data DIY gibi çevrimiçi bir hizmet).

Teşhislerime şununla başlamayı seviyorum:

_{Okunma: 93}