P0129 Barometrik Basınç Çok Düşük
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Barometrik Basınç Çok Düşük
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik hata kodu ( DTC) genel bir güç aktarma sistemi kodudur, yani 1996'dan yeni tüm araçlara (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, vb.) uygulanır. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
OBD-II donanımlı aracınızda kayıtlı bir P0129 kodu bulduğunuzda, bu, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) bir arıza tespit ettiği anlamına gelir. barometrik basınç sensöründen (BPS) veya manifold mutlak basınç sensöründen (MAP) düşük barometrik basınç okuması.
Barometrik basınç sensörü, PCM monitörünün atmosferik basınçtaki değişikliklerini sağlar. basınç. Atmosfer basıncı, aracınız için geçerli olduğu üzere, tam olarak belirli bir yükseklik derecesi ile ilişkilidir. Bu bilgi PCM tarafından yakıt dağıtımını ve ateşleme zamanlaması stratejisini hesaplamaya yardımcı olmak için kullanılır.
Barometrik basınç sensörü genellikle bir referans voltaj sinyali, akü şasisi ve bir (veya daha fazla) çıkış sinyali devresiyle beslenir. /S. BPS, referans voltaj devresini tamamlar ve gerçek barometrik basınç tarafından belirlenen uygun direnci sağlar.
Atmosfer basıncında değişiklikler meydana geldikçe BPS direnç seviyeleri de buna göre tepki verir. BPS'deki dalgalanan direnç, PCM'ye giden sensör çıkış voltajında değişikliklere neden olur. Bu değişen voltaj sinyalleri, PCM tarafından yalnızca yakıt dağıtımını ve ateşleme zamanlaması stratejisini haritalamak için kullanılmaz, aynı zamanda kod depolamak için programlanmış parametrelerle de karşılaştırılır.
Otomobil üreticileri barometrik basıncı izlemek için farklı tasarımlar kullandıklarından, aracınızın tam BPS tasarımını belirlemek için araç bilgi kaynağınıza başvurmanız gerekecektir (Tüm Veri DIY iyi bir kaynaktır). Çoğu üretici MAP sensöründen ayrı bir BPS kullanır. Motordan uzağa monte edilir ve genellikle kendisine bağlı bir vakum hortumu bulunur.
Bazı modellerde BPS'nin MAP sensörüyle entegre olduğu bir sistem kullanılır. Bu tür bir sistemde, barometrik basıncın yerine genellikle manifold mutlak basıncı kullanılır ve tarayıcı veri akışı bu terminolojiyi yansıtacaktır.
PCM, karşılaştırma verilerinden programlanandan daha fazla farklılık gösteren bir BPS giriş sinyali tespit ederse limit, bir P0129 kaydedilecek ve muhtemelen bir MIL yanacaktır.
Ciddilik ve Belirtiler
P0129 kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Aşırı derecede zengin yakıt dağıtım koşulları Genel motor performansı eksikliği Hızlanma sırasında tereddüt Egzozdan siyah duman Azalan yakıt verimliliğiNedenler
Bu kodun olası nedenleri arasında şunlar yer alır:
MAF/BPS sensöründe korozyona uğramış konnektör yüzeyi Aşağıdaki nedenlerden dolayı yetersiz motor vakumu motor aşınması, ateşleme teklemesi veya tıkanmış katalitik konvertör Arızalı BPS MAP sensörü ve/veya BPS için açık veya kısa devre yapan kablolar MAF/BPS'de yetersiz sistem topraklaması Arızalı PCM veya PCM programlama hatasıTanılama ve Onarım Prosedürleri
Aracınıza özel teknik servis bültenlerini (TSB) her zaman kontrol etmek iyi bir başlangıç noktasıdır. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve teşhis sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
P0129'a teşhis koyarken bir teşhis tarayıcısına ihtiyacım olacağını biliyorum. bir dijital volt/ohmmetre (DVOM), bir vakum ölçer ve güvenilir bir araç bilgi kaynağı (Tüm Veri DIY gibi).
Normalde teşhislerime sistemle ilgili tüm kabloların görsel incelemesiyle başlamayı severim. koşum takımları ve konektörler. Diyagnoza devam etmeden önce hasar görmüş kablolar veya aşınmış konnektör yüzleri onarılmalıdır.
Tarayıcıyı araç diyagnostik konnektörüne bağlayarak ve saklanan tüm kodları alarak devam edeceğim. Daha sonra, tüm kodları not etmeyi ve çerçeve verilerini dondurmayı seviyorum çünkü bu bilgi, aralıklı bir kodla uğraşmam durumunda yararlı olabilir.
Okunma: 101
